豐田進(jìn)一步布局無人駕駛，與MIT合作開發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)
豐田進(jìn)一步布局無人駕駛，與MIT合作開發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)
2017-05-25 11:14:28 來源：億歐網(wǎng)
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2017-05-25 11:14:28 來源：億歐網(wǎng)
摘要：5月22日，豐田汽車北美公司下屬的豐田研究院，宣布與麻省理工學(xué)院媒體實驗室和另外5家公司，合作開發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)，以用于無人駕駛汽車。此次合作無疑又為豐田隊伍在無人駕駛領(lǐng)域的爭奪加重砝碼。
關(guān)鍵詞：
無人駕駛
區(qū)塊鏈
豐田作為國際企業(yè)巨頭，近年來 在無人駕駛領(lǐng)域動作頻頻，表現(xiàn)出較為強(qiáng)進(jìn)的勢力。據(jù)美國《汽車新聞》5月22日報道，豐田汽車北美公司下屬的豐田研究院（TRI），5月22日宣布與麻省理工學(xué)院（MIT）媒體實驗室和另外5家公司，合作開發(fā)區(qū)塊鏈技術(shù)，以用于無人駕駛汽車。
該項目的合作伙伴除了麻省理工學(xué)院媒體實驗室外，還包括柏林的Bigchain DB，Oaken Innovation和CommuterZ。Bigchain DB建立了此項目的數(shù)據(jù)庫。Oaken Innovations也在開發(fā)一款汽車共享和支付的應(yīng)用。以色列首創(chuàng)公司CommuterZ在開發(fā)拼車軟件。
豐田稱，這個項目可以讓企業(yè)和消費者安全共享測試和駕駛數(shù)據(jù)，此外，汽車的共享和使用狀況也可以用做保險率的參考。他們將利用區(qū)塊鏈技術(shù)降低保險費率。區(qū)塊鏈可以收集并存儲汽車傳感器中的駕駛數(shù)據(jù)，而車主可以通過給保險公司提供這一更加透明的數(shù)據(jù)，減少欺詐可能，從而減少保險費用。
除此之外，豐田還與其他相關(guān)企業(yè)聯(lián)手，力推自動駕駛技術(shù)。
5月份，豐田和芯片制造商英偉達(dá)（NVIDIA）宣布攜手合作，研發(fā)支持無人駕駛系統(tǒng)的各類配件，提升無人駕駛系統(tǒng)的安全性和可用性，并表示將于未來幾年內(nèi)上市。聯(lián)手這位因與特斯拉合作而股價大漲的科技新貴，使用英偉達(dá)DRIVE PX助力無人駕駛的大腦，無疑為豐田無人駕駛領(lǐng)域增加了又一大砝碼。
2月份，豐田汽車和鈴木汽車接近于達(dá)成一項技術(shù)開發(fā)合作協(xié)議，雙方將合作開發(fā)無人駕駛等技術(shù)?！度A爾街日報》分析稱，豐田與鈴木尋求技術(shù)聯(lián)盟之時，恰逢日本汽車制造商正艱難地應(yīng)對日元升值帶來的負(fù)面影響。日元升值導(dǎo)致日本出口的汽車更為昂貴，日本汽車制造商的利潤因此受損。此外，全球汽車制造商都努力對新技術(shù)進(jìn)行大量投資，自動駕駛或是其不錯的選擇。脫離自動駕駛層面，鈴木在印度市場占有40%的份額，豐田借助此合作能夠較為順利的拓寬其在印度的市場份額。
豐田汽車還戰(zhàn)略投資Uber，在汽車租賃方面展開合作的基礎(chǔ)上，雙方聯(lián)手開發(fā)無人駕駛技術(shù)等動作。如此積極布局，看來豐田對于無人駕駛的野心不小。
早先，豐田就聯(lián)合寶馬、大眾等車企巨頭，成立“全球企業(yè)聯(lián)盟”組織，投入研發(fā)無人駕駛。但值得關(guān)注的是，目前擁有行業(yè)領(lǐng)先無人駕駛技術(shù)的谷歌、福特、特斯拉并沒有加入該組織。由此可見，聯(lián)盟形成的目的是為了追趕、制衡這些擁有先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)。
如今，豐田聯(lián)手英偉達(dá)、MIT、Uber等達(dá)成合作，寶馬也聯(lián)合英特爾（及旗下mobileye）、德爾福等形成一個戰(zhàn)隊，谷歌與福特、Lyft合作推進(jìn)無人駕駛商業(yè)化，只有特斯拉這位無人駕駛領(lǐng)域的巨頭還未與其他自動駕駛領(lǐng)域企業(yè)達(dá)成合作。四大部隊對陣局面，未來究竟誰是真正的贏家呢？
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