當航司遇上區(qū)塊鏈，坐一架“有質(zhì)感”的飛機？
當航司遇上區(qū)塊鏈，坐一架“有質(zhì)感”的飛機？
2018-05-29 11:54:04 來源：億歐網(wǎng)
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2018-05-29 11:54:04 來源：億歐網(wǎng)
摘要：區(qū)塊鏈技術(shù)現(xiàn)在正被用在很多行業(yè)，比如農(nóng)業(yè)、制造、金融、廣告、供應(yīng)鏈、物流等等。未來，有沒有可能航空行業(yè)也會有區(qū)塊鏈技術(shù)的落地應(yīng)用？
關(guān)鍵詞：
區(qū)塊鏈
過去的十幾年來，很多新技術(shù)的應(yīng)用為旅行行業(yè)帶來了很多變革和更多的想象空間?，F(xiàn)在一些新技術(shù)已經(jīng)在顛覆旅行行業(yè)的技術(shù)行列中，例如人工智能、機器學習、虛擬現(xiàn)實、增強現(xiàn)實、機器人自動化處理、大數(shù)據(jù)、無線射頻技術(shù)等。而最近加入這個行列的新技術(shù)是區(qū)塊鏈技術(shù)。區(qū)塊鏈技術(shù)現(xiàn)在正被用在很多行業(yè)，比如農(nóng)業(yè)、制造、金融、廣告、供應(yīng)鏈、物流等等。因此，我們很有必要確保航空行業(yè)也不要錯過這趟新技術(shù)的班車。
區(qū)塊鏈又被稱為價值互聯(lián)網(wǎng)（Internet of Value, IOV）。航旅IT圈在本文標題中同時用了這兩個名詞是為了便于讀者的識別。那么什么是區(qū)塊鏈呢？區(qū)塊鏈是一種使用加密技術(shù)、點對點網(wǎng)絡(luò)和共識算法來形成交易“數(shù)字賬本”的技術(shù)。在一個區(qū)塊鏈上的所有參與方都能看到通過“鏈接信息”進行驗證和記錄的交易。區(qū)塊鏈允許各方參與者直接在彼此間進行業(yè)務(wù)交易，從而消除了第三方中介，并保持了信息的透明性。
區(qū)塊鏈的實時數(shù)據(jù)更新、去中心化的數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)分享等特性，使得航空業(yè)也開始對其給予了關(guān)注。航空公司本身就面臨在眾多系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)收集、存儲和共享的問題，在數(shù)據(jù)同步、數(shù)據(jù)完整和收益保護等方面航空公司正在面臨許多難題。而區(qū)塊鏈的應(yīng)用讓航空公司在解決這些問題方面看到了一些希望。
1. 航空公司電子客票
當一張電子客票出票時，在很多數(shù)據(jù)庫中都需要進行數(shù)據(jù)增加和修改。比如行程數(shù)據(jù)庫、登機牌數(shù)據(jù)庫、結(jié)算系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、銷售報告等。很多系統(tǒng)被用來對機票數(shù)據(jù)進行存儲和維護。區(qū)塊鏈技術(shù)可以把這些數(shù)據(jù)資產(chǎn)關(guān)聯(lián)起來。通過智能合約，航空公司可以增加客票如何銷售以及如何使用方面的業(yè)務(wù)邏輯和限制條款。這種方式將為航空公司的不同合作伙伴在任何地點進行實時機票銷售開啟一扇新的可靠的大門。
2. 航空公司支付（BSP）
BSP是在旅行代理商和航空公司之間進行數(shù)據(jù)和資金流動的中心節(jié)點。為了不讓每一家旅行代理商都各自和每一家航空公司發(fā)生直接關(guān)系，BSP負責了所有信息的集中處理。代理商只需向BSP進行單一支付，就可以完成向所有它所代銷機票的航空公司的支付。代理商通常被分配一個電子客票號段，可以用來銷售任何航空公司的機票。不過由于系統(tǒng)分散和同步機制缺陷的存在，這些數(shù)據(jù)和資金處理的時間比較長，對于有問題的數(shù)據(jù)更需要花很長的時間進行問題查找。
區(qū)塊鏈技術(shù)可以用來將上述數(shù)據(jù)處理過程實現(xiàn)實時處理?？梢詫⒖推逼碧栕鳛門oken用以在所有參與數(shù)據(jù)處理的各方進行數(shù)據(jù)同步和結(jié)算，同時這些數(shù)據(jù)可以很方便地被各參與方獲取。
3. 航空公司忠誠度計劃
忠誠度計劃和附加收入是航空公司的重要業(yè)務(wù)。在航空公司的忠誠度計劃中，旅客往往要在飛行之后等一段時間才能獲得積分的計算和累積。而且，可使用這些積分的地方也不多。將忠誠度計劃的積分放到一個區(qū)塊鏈上將能夠讓這些積分可以被即時累計和即時消費掉。在不同產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商那里，積分像貨幣一樣被接受，這樣旅客就能夠快速地根據(jù)自己的喜好來使用他們的積分了。
4. 旅客數(shù)據(jù)安全和身份
保護旅客資料和身份信息變得越來越重要了。在一家航空公司，旅客數(shù)據(jù)、機組數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)被不同的部門使用，以便于飛機的順利運營、以及為旅客提供個性化的旅行體驗。區(qū)塊鏈技術(shù)能夠提供不同的、風險更低的對這些數(shù)據(jù)進行管理的方式。
5. 行李處理
由于行李的丟失和差錯，航空公司都要面臨很多旅客的責難，并且需要進行賠償。盡管像World Tracer這樣的軟件的引入一定程度上減少了這些問題，但是如果使用區(qū)塊鏈技術(shù)，則能徹底消除這些問題的存在。在航空公司、機場和地面處理公司之間，可以構(gòu)建一個私有區(qū)塊鏈來進行行李追蹤。
基于區(qū)塊鏈技術(shù)的行李追蹤解決方案可以記錄每一個行李處理點的信息，航空公司可以跟蹤所有這些信息，并可以讓旅客查看這些信息。例如，旅客可以清楚地看到自己的行李是否已經(jīng)放到了飛機上。
6. 使用唯一的生物特征Token進行全行程身份識別（IATA的One Token）
旅行技術(shù)提供商SITA使用區(qū)塊鏈技術(shù)在唯一Token方面進行了嘗試。SITA的方案將讓旅客憑借安全的生物特征Token完成整個旅行的行程，這將讓旅客不再需要攜帶眾多的旅行證件和資料了。這方面可以參考SITA的相關(guān)資料。
總體而言，區(qū)塊鏈技術(shù)作為一項新的顛覆性的技術(shù)，航空公司可以將其納入考慮引入使用的技術(shù)范圍內(nèi)，并在上述幾個場景進行設(shè)計和嘗試。
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責編：kongwen
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