什么是真的共享經(jīng)濟(jì)？
幾年前，五顏六色的共享單車出現(xiàn)在了街邊，優(yōu)步、滴滴先后走進(jìn)我們的生活，伴隨著這幾家公司輪番上陣的高額融資、不斷刷新邊界的天價(jià)估值，共享經(jīng)濟(jì)的概念就這樣闖進(jìn)了我們的認(rèn)知。
熱潮在逐漸消退，如今除了路邊停著的幾家單車外，曾經(jīng)風(fēng)靡的共享汽車、共享充電寶正在銷聲匿跡，共享雨傘、共享睡眠艙、共享紙巾也幾乎已經(jīng)淪為笑談。
作為承擔(dān)億萬次交通出行服務(wù)的滴滴平臺還在持續(xù)虧損，兩年前還風(fēng)光無兩的OFO，北京總部門口排起了討要押金的長蛇陣，各色充滿浪漫情懷的共享經(jīng)濟(jì)正在接受人性的炙烤。
山重水復(fù)疑無路，共享經(jīng)濟(jì)真的走進(jìn)絕境了嗎?讓我們再來好好研究下什么叫共享經(jīng)濟(jì)。
美國共享經(jīng)濟(jì)大師羅賓·蔡思在他的著作《共享經(jīng)濟(jì)》一書中的描述，我們可以窺探，究竟什么才是真正的共享經(jīng)濟(jì)，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該具有哪些特征呢？
首先，將分布的剩余產(chǎn)能整合利用，是共享經(jīng)濟(jì)的核心，實(shí)現(xiàn)用低成本的剩余產(chǎn)能產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)效益。顯然共享單車并不是利用剩余產(chǎn)能，而是新造資源，同時(shí)也給經(jīng)濟(jì)、環(huán)境帶來了沉重的壓力。
其次，共享經(jīng)濟(jì)不僅僅是資源的共享，同時(shí)也是收益的共享。共享經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生的價(jià)值，應(yīng)該由所有參與的用戶來共享，顯然，在摩拜、滴滴的經(jīng)濟(jì)模式中，大部分的收益被平臺攫取。
第三，共享經(jīng)濟(jì)的前提是基于共識，實(shí)現(xiàn)人人參與，同時(shí)每個(gè)用戶都有隨時(shí)選擇加入和退出的權(quán)利，而不是由一個(gè)中心化的決策機(jī)構(gòu)來決定。
顯然，真正的共享經(jīng)濟(jì)是去中心化的，以一個(gè)完善的機(jī)制，來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的分布式協(xié)作。
是不是覺得有點(diǎn)熟悉？
去中心、分布式、大規(guī)模協(xié)作，種種特征將共享經(jīng)濟(jì)指向了一個(gè)新的方向——區(qū)塊鏈。
從單純意義上的信息分享，邁向真正意義上的價(jià)值共享，區(qū)塊鏈技術(shù)無疑是其中的關(guān)鍵。
租賃與信息共享
我們再回頭研究下以摩拜、滴滴為代表的共享經(jīng)濟(jì)。
在以摩拜等為代表的經(jīng)濟(jì)模式中，是在中心化平臺的作用下購買資源，并提供用戶使用;而以滴滴為代表的打車平臺，則是集中管理著兩端用戶，這樣的模式與其說是共享經(jīng)濟(jì)，倒不如說是變相的租賃和信息共享。
這樣的結(jié)果就是人們根本沒有直接參與到C2C的服務(wù)中去，消費(fèi)者永遠(yuǎn)都只是一個(gè)消費(fèi)者。
運(yùn)營到一定階段時(shí)，一方面人們經(jīng)常對中心化的服務(wù)感到不滿，但另一方面，他們又不愿、沒法投入到去中心化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)中去。
這其中主要的痛點(diǎn)之一，就是服務(wù)的提供者無法獲得與其貢獻(xiàn)相匹配的收益，要么是結(jié)算周期比較長，要么是收入無法覆蓋成本，甚至干脆就是成本和收益倒掛。
這樣一來，人們參與到去中心化經(jīng)濟(jì)體系中的積極性便自然有所下降。
區(qū)塊鏈的改良方案
在這樣的情況下，基于”區(qū)塊鏈+智能合約“的DAO（分布式自發(fā)社群），極有可能是區(qū)塊鏈下一個(gè)能夠?yàn)閷?shí)體經(jīng)濟(jì)帶來直接影響的產(chǎn)品（或是模式），用區(qū)塊鏈行業(yè)熟悉的話語體系來說，就是區(qū)塊鏈3.0。
落實(shí)的原理其實(shí)不難理解：
通過數(shù)字貨幣、來鼓勵(lì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中的個(gè)體成為各種服務(wù)的提供者，進(jìn)而繁榮C2C的去中心化經(jīng)濟(jì)體系，在智能合約的加持下，貢獻(xiàn)者的資金結(jié)算周期可以被無限縮短，也就是在貢獻(xiàn)的瞬間便獲得收益，而具體獲得的數(shù)量取決于貢獻(xiàn)的程度，貢獻(xiàn)越多，獲得的也越多。
這種管理機(jī)制在過去并沒有完全普及、現(xiàn)在也處于一個(gè)非常尷尬的地位的機(jī)制，至于未來在行業(yè)內(nèi)能夠覆蓋到什么程度，也真的是一件很難說的事情。
不過隨著“前共享經(jīng)濟(jì)“熱潮漸漸退去，目前共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展正處在一個(gè)十字路口，站在更長遠(yuǎn)和宏觀的視角上，真正的共享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)帶來諸多服務(wù)和消費(fèi)領(lǐng)域的更迭和升級。
越是逆境，越是契機(jī)?；蛟S目前正是去中心化的共享經(jīng)濟(jì)調(diào)整與優(yōu)化的一個(gè)極佳時(shí)機(jī)。
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