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　　MaaS可謂是2019年交通業(yè)最火的概念之一。為什么火？因為理想的MaaS平臺可以讓出行者僅用一個平臺搞定所有交通方式的查詢、下單和支付。MaaS是集成多種出行工具系統(tǒng)的下一代移動出行服務(wù)，整合了各類交通工具、按需出行服務(wù)和自行車租賃等出行業(yè)務(wù)，可以提供路線所需時間、總成本等最佳解決方案。

 

　　MaaS是交通出行領(lǐng)域的概念，是基于多種交通方式的融合發(fā)展。鼓勵乘客減少私家車的使用，這才是MaaS推廣的最大目的。商務(wù)部CECBC區(qū)塊鏈專委會副主任吳桐在接受《中國電子報》采訪時指出，在模式上，MaaS實現(xiàn)了兩個打通：第一，打通了火車、地鐵、公交、出租車、共享汽車、共享單車等多種出行方式。第二，打通了多種支付渠道。

 

　　為何使用區(qū)塊鏈去做？吳桐表示，第一，區(qū)塊鏈能幫助實現(xiàn)數(shù)據(jù)的匿名共享。打通各種出行方式后產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量級非常大，在全球范圍將數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素的實踐方興未艾，區(qū)塊鏈可以很好地保障數(shù)據(jù)利用和隱私保護(hù)。第二，區(qū)塊鏈可以協(xié)調(diào)不同交通工具、不同公司的利益，實現(xiàn)合理的收入分配。MaaS涉及多種交通工具，而每種交通工具一般而言又不止一個公司運(yùn)營，區(qū)塊鏈為協(xié)調(diào)不同交通工具、不同公司的利益提供了一個非常有利的工具。用戶愿意提供數(shù)據(jù)的動機(jī)在于，在保護(hù)自己隱私的前提下享受數(shù)據(jù)帶來的收益，而區(qū)塊鏈天然就是一個定價和分配的機(jī)器。第三，基于該MaaS區(qū)塊鏈生成的token（通證）可直接作為生態(tài)內(nèi)的支付工具，當(dāng)然MaaS也可以選擇別的方式進(jìn)行支付。

 

　　目前世界多國都在開發(fā)并推出MaaS平臺，且市場發(fā)展空間巨大。在歐洲，芬蘭Whim公司推出了全球第一家實現(xiàn)出行即服務(wù)的平臺；包括荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水電管理部在內(nèi)的多個單位正在采取措施，力求發(fā)展可集成多個出行服務(wù)運(yùn)營商的MaaS。

 

　　我國也同樣在積極嘗試推廣MaaS平臺，例如通過手機(jī)NFC上海公共交通卡，實現(xiàn)地鐵公交同一支付方式換乘；通過移動支付購買首都機(jī)場到三元橋的大巴票，再用移動支付付費(fèi)打車。通過地鐵APP掃碼進(jìn)出市郊地鐵站，弱化了不同營運(yùn)商之間壁壘。

 

　　我國許多城市都在積極推出相關(guān)政策，《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》提出綜合利用法律、經(jīng)濟(jì)、科技、行政等措施，分區(qū)制定擁車、用車管理策略，從源頭調(diào)控小客車出行需求。到2020年小客車出行比例和車均出行強(qiáng)度降幅力爭達(dá)到10%~15%，到2035年降幅將不小于30%。

 

 

　　據(jù)索尼稱，索尼的MaaS平臺每天可使700萬用戶記錄和共享他們的匿名旅行歷史記錄。索尼布局區(qū)塊鏈也有4年的時間了，從2016年開始進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈行業(yè)，成立旗下區(qū)塊鏈研究公司，投入近1000萬美元；2017年，索尼利用區(qū)塊鏈布局教育領(lǐng)域，索尼公司與政府合作，融合區(qū)塊鏈和AI技術(shù)建立了“智能學(xué)校平臺”，為每一個學(xué)生提供有針對性的教育方案。2018年，索尼利用區(qū)塊鏈布局知識產(chǎn)權(quán)、互聯(lián)網(wǎng)錢包、游戲領(lǐng)域。索尼旗下索尼娛樂和索尼教育聯(lián)合開發(fā)了一個利用區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)字內(nèi)容版權(quán)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可用于保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)作者的權(quán)益，如音樂、電影、書籍等。同年10月，索尼開發(fā)了一種非接觸式IC卡類型的“虛擬貨幣硬件錢包技術(shù)”，以避免黑客攻擊、密碼遺忘等原因引起的數(shù)字資產(chǎn)流失。同年11月，索尼發(fā)布了一款區(qū)塊鏈游戲，游戲玩家可以在市場上交易游戲資產(chǎn)（包括游戲幣和裝備）。2019年索尼利用區(qū)塊鏈布局房地產(chǎn)行業(yè)，與商業(yè)銀行成立實驗室，旨在通過區(qū)塊鏈保持房地產(chǎn)交易中信息的透明性。

 

　　作為一個老牌的硬件科技廠商，索尼旗下有金融、娛樂、游戲、電子產(chǎn)品等公司，是世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一、世界電子游戲業(yè)三大巨頭之一，以及好萊塢六大電影公司之一。但從近3年索尼的財報中可以看出，其業(yè)務(wù)正在低調(diào)地發(fā)展著。

 

　　業(yè)內(nèi)專家指出，索尼加碼MaaS平臺，是由于看好區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?，且隨著自身區(qū)塊鏈技術(shù)的成熟，逐步將該底層技術(shù)深入到自己的生態(tài)發(fā)展中（電子產(chǎn)品、游戲、音樂、電影、AI等）。吳桐指出，索尼在21世紀(jì)第二個十年進(jìn)入了相對衰退期，但其擁有豐富的生態(tài)、大量的用戶數(shù)據(jù)和較強(qiáng)的研發(fā)能力，區(qū)塊鏈將幫助索尼將這些優(yōu)勢變?yōu)楝F(xiàn)實產(chǎn)出和經(jīng)濟(jì)收益。

 

　　從索尼未來的業(yè)務(wù)布局來看，其現(xiàn)任CEO吉田憲一郎欲在新興的智能車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)索尼開創(chuàng)新的輝煌。他此前在CES上表示：“智能手機(jī)已經(jīng)成為過去十年的大趨勢，我相信下一個大趨勢將是移動出行。”但相比起直接成為寶馬、奔馳等老牌車企的競爭對手，索尼更愿意借助自身的技術(shù)積累，成為他們的技術(shù)支持者。

 

　　值得注意的是，MaaS在理念上是從“以交通工具為中心”向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)化，體現(xiàn)了“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，未來共享汽車的普及和無人駕駛技術(shù)的成熟將加速這一趨勢。這剛好與索尼近年來在汽車領(lǐng)域的野心不謀而合。

 

　　從此前索尼開發(fā)的感光元件與AI的結(jié)合，到發(fā)展自動駕駛視覺傳感器等動作，再到如今對MaaS平臺的開發(fā)，索尼在一步步完善自己的發(fā)展版圖。智能汽車以及其延伸出的智慧出行是未來的大趨勢，也將是一個超級大市場，任何科技巨頭都不會忽視這一趨勢。