索尼區(qū)塊鏈加碼“出行”,意欲何為?
索尼區(qū)塊鏈加碼“出行”,意欲何為?
2020-05-09 13:36:42 來源:中國電子報
搶沙發(fā)
2020-05-09 13:36:42 來源:中國電子報
摘要:公司宣布開發(fā)了一個區(qū)塊鏈通用數(shù)據(jù)庫(簡稱BCDB),利用區(qū)塊鏈技術(shù)為MaaS(出行即服務(wù))提供服務(wù)。MaaS是什么?
關(guān)鍵詞:
索尼
區(qū)塊鏈
公司宣布開發(fā)了一個區(qū)塊鏈通用數(shù)據(jù)庫(簡稱BCDB),利用區(qū)塊鏈技術(shù)為MaaS(出行即服務(wù))提供服務(wù)。MaaS是什么?作為全球著名的智能硬件公司,索尼在CES上發(fā)布其首款電動汽車之后,又以區(qū)塊鏈技術(shù)加碼MaaS,反映出自身業(yè)務(wù)布局和行業(yè)發(fā)展的哪些新趨勢?
交通出行的新一代解決方案?
MaaS可謂是2019年交通業(yè)最火的概念之一。為什么火?因為理想的MaaS平臺可以讓出行者僅用一個平臺搞定所有交通方式的查詢、下單和支付。MaaS是集成多種出行工具系統(tǒng)的下一代移動出行服務(wù),整合了各類交通工具、按需出行服務(wù)和自行車租賃等出行業(yè)務(wù),可以提供路線所需時間、總成本等最佳解決方案。
MaaS是交通出行領(lǐng)域的概念,是基于多種交通方式的融合發(fā)展。鼓勵乘客減少私家車的使用,這才是MaaS推廣的最大目的。商務(wù)部CECBC區(qū)塊鏈專委會副主任吳桐在接受《中國電子報》采訪時指出,在模式上,MaaS實現(xiàn)了兩個打通:第一,打通了火車、地鐵、公交、出租車、共享汽車、共享單車等多種出行方式。第二,打通了多種支付渠道。
為何使用區(qū)塊鏈去做?吳桐表示,第一,區(qū)塊鏈能幫助實現(xiàn)數(shù)據(jù)的匿名共享。打通各種出行方式后產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量級非常大,在全球范圍將數(shù)據(jù)納入生產(chǎn)要素的實踐方興未艾,區(qū)塊鏈可以很好地保障數(shù)據(jù)利用和隱私保護(hù)。第二,區(qū)塊鏈可以協(xié)調(diào)不同交通工具、不同公司的利益,實現(xiàn)合理的收入分配。MaaS涉及多種交通工具,而每種交通工具一般而言又不止一個公司運(yùn)營,區(qū)塊鏈為協(xié)調(diào)不同交通工具、不同公司的利益提供了一個非常有利的工具。用戶愿意提供數(shù)據(jù)的動機(jī)在于,在保護(hù)自己隱私的前提下享受數(shù)據(jù)帶來的收益,而區(qū)塊鏈天然就是一個定價和分配的機(jī)器。第三,基于該MaaS區(qū)塊鏈生成的token(通證)可直接作為生態(tài)內(nèi)的支付工具,當(dāng)然MaaS也可以選擇別的方式進(jìn)行支付。
目前世界多國都在開發(fā)并推出MaaS平臺,且市場發(fā)展空間巨大。在歐洲,芬蘭Whim公司推出了全球第一家實現(xiàn)出行即服務(wù)的平臺;包括荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施和水電管理部在內(nèi)的多個單位正在采取措施,力求發(fā)展可集成多個出行服務(wù)運(yùn)營商的MaaS。
我國也同樣在積極嘗試推廣MaaS平臺,例如通過手機(jī)NFC上海公共交通卡,實現(xiàn)地鐵公交同一支付方式換乘;通過移動支付購買首都機(jī)場到三元橋的大巴票,再用移動支付付費(fèi)打車。通過地鐵APP掃碼進(jìn)出市郊地鐵站,弱化了不同營運(yùn)商之間壁壘。
我國許多城市都在積極推出相關(guān)政策,《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》提出綜合利用法律、經(jīng)濟(jì)、科技、行政等措施,分區(qū)制定擁車、用車管理策略,從源頭調(diào)控小客車出行需求。到2020年小客車出行比例和車均出行強(qiáng)度降幅力爭達(dá)到10%~15%,到2035年降幅將不小于30%。
索尼加碼區(qū)塊鏈意在何處?
據(jù)索尼稱,索尼的MaaS平臺每天可使700萬用戶記錄和共享他們的匿名旅行歷史記錄。索尼布局區(qū)塊鏈也有4年的時間了,從2016年開始進(jìn)入?yún)^(qū)塊鏈行業(yè),成立旗下區(qū)塊鏈研究公司,投入近1000萬美元;2017年,索尼利用區(qū)塊鏈布局教育領(lǐng)域,索尼公司與政府合作,融合區(qū)塊鏈和AI技術(shù)建立了“智能學(xué)校平臺”,為每一個學(xué)生提供有針對性的教育方案。2018年,索尼利用區(qū)塊鏈布局知識產(chǎn)權(quán)、互聯(lián)網(wǎng)錢包、游戲領(lǐng)域。索尼旗下索尼娛樂和索尼教育聯(lián)合開發(fā)了一個利用區(qū)塊鏈技術(shù)的數(shù)字內(nèi)容版權(quán)管理系統(tǒng),該系統(tǒng)可用于保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)作者的權(quán)益,如音樂、電影、書籍等。同年10月,索尼開發(fā)了一種非接觸式IC卡類型的“虛擬貨幣硬件錢包技術(shù)”,以避免黑客攻擊、密碼遺忘等原因引起的數(shù)字資產(chǎn)流失。同年11月,索尼發(fā)布了一款區(qū)塊鏈游戲,游戲玩家可以在市場上交易游戲資產(chǎn)(包括游戲幣和裝備)。2019年索尼利用區(qū)塊鏈布局房地產(chǎn)行業(yè),與商業(yè)銀行成立實驗室,旨在通過區(qū)塊鏈保持房地產(chǎn)交易中信息的透明性。
作為一個老牌的硬件科技廠商,索尼旗下有金融、娛樂、游戲、電子產(chǎn)品等公司,是世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一、世界電子游戲業(yè)三大巨頭之一,以及好萊塢六大電影公司之一。但從近3年索尼的財報中可以看出,其業(yè)務(wù)正在低調(diào)地發(fā)展著。
業(yè)內(nèi)專家指出,索尼加碼MaaS平臺,是由于看好區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?,且隨著自身區(qū)塊鏈技術(shù)的成熟,逐步將該底層技術(shù)深入到自己的生態(tài)發(fā)展中(電子產(chǎn)品、游戲、音樂、電影、AI等)。吳桐指出,索尼在21世紀(jì)第二個十年進(jìn)入了相對衰退期,但其擁有豐富的生態(tài)、大量的用戶數(shù)據(jù)和較強(qiáng)的研發(fā)能力,區(qū)塊鏈將幫助索尼將這些優(yōu)勢變?yōu)楝F(xiàn)實產(chǎn)出和經(jīng)濟(jì)收益。
從索尼未來的業(yè)務(wù)布局來看,其現(xiàn)任CEO吉田憲一郎欲在新興的智能車領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)索尼開創(chuàng)新的輝煌。他此前在CES上表示:“智能手機(jī)已經(jīng)成為過去十年的大趨勢,我相信下一個大趨勢將是移動出行。”但相比起直接成為寶馬、奔馳等老牌車企的競爭對手,索尼更愿意借助自身的技術(shù)積累,成為他們的技術(shù)支持者。
值得注意的是,MaaS在理念上是從“以交通工具為中心”向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)化,體現(xiàn)了“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀,未來共享汽車的普及和無人駕駛技術(shù)的成熟將加速這一趨勢。這剛好與索尼近年來在汽車領(lǐng)域的野心不謀而合。
從此前索尼開發(fā)的感光元件與AI的結(jié)合,到發(fā)展自動駕駛視覺傳感器等動作,再到如今對MaaS平臺的開發(fā),索尼在一步步完善自己的發(fā)展版圖。智能汽車以及其延伸出的智慧出行是未來的大趨勢,也將是一個超級大市場,任何科技巨頭都不會忽視這一趨勢。
第三十四屆CIO班招生
國際CIO認(rèn)證培訓(xùn)
首席數(shù)據(jù)官(CDO)認(rèn)證培訓(xùn)
責(zé)編:zhangwenwen
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站(http://www.www.gypb.net/)內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作媒體供稿和第三方投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。
本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容(包括但不僅限文字、圖片、LOGO、音頻、視頻、軟件、程序等)版權(quán)歸原作者所有。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,請及時通知本站,予以刪除。