2012-10-24 10:54:22 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
對(duì)于企業(yè)實(shí)施業(yè)務(wù)架構(gòu)，如果開(kāi)始時(shí)就進(jìn)行全業(yè)務(wù)范圍的分析，無(wú)疑是沒(méi)有必要的。但是這里需要強(qiáng)調(diào)的是，需要在企業(yè)價(jià)值鏈層面進(jìn)行第一層次的ABC劃分。然后選擇重點(diǎn)期待研究的業(yè)務(wù)，進(jìn)行第二層的ABC劃分。在第二層中也可以挑選重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行深入的ABC劃分。最終實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是根據(jù)業(yè)務(wù)重點(diǎn)劃分出具有較為自治的業(yè)務(wù)功能，各業(yè)務(wù)功能之間具有較低的耦合，也即相互之間的信息交換最小化。
下面舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明如何進(jìn)行業(yè)務(wù)第一層的ABC劃分。對(duì)于汽車(chē)主機(jī)廠而言，OTD是其核心價(jià)值鏈， OTD涉及到的業(yè)務(wù)包括銷(xiāo)售線索管理、需求預(yù)測(cè)、訂單管理、產(chǎn)品研發(fā)和制造管理、零件采購(gòu)與入場(chǎng)物流、生產(chǎn)排產(chǎn)和執(zhí)行、整車(chē)物流。OTD的各環(huán)節(jié)及相關(guān)業(yè)務(wù)見(jiàn)圖3。
圖3 汽車(chē)OTD流程
由于OTD的復(fù)雜性，因此對(duì)于該業(yè)務(wù)必須進(jìn)行詳細(xì)的分析才能夠發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的復(fù)雜性。僅僅從圖3來(lái)看，無(wú)法發(fā)現(xiàn)各業(yè)務(wù)深層的聯(lián)系，因此我們需要對(duì)各業(yè)務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步的分解。
圖4 汽車(chē)OTD流程層次分解圖
[page] 從以上的業(yè)務(wù)關(guān)系來(lái)看，可能重新將業(yè)務(wù)分組打包后，業(yè)務(wù)關(guān)系更加明確，見(jiàn)下圖所示。
圖5 重新分組后的關(guān)系圖
從上圖可以看出，重新分組后，每組間的關(guān)聯(lián)性變小，而組內(nèi)的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性是較大的。下面將說(shuō)明重新分組打包后的好處。
1 業(yè)務(wù)耦合降低，職責(zé)明確。如感知與預(yù)測(cè)由市場(chǎng)部負(fù)責(zé)，訂單管理與執(zhí)行由銷(xiāo)售部負(fù)責(zé)，生產(chǎn)與采購(gòu)部分由生管部負(fù)責(zé)。大部分業(yè)務(wù)屬于部門(mén)內(nèi)部，業(yè)務(wù)流程清晰明確。
2 由于每個(gè)包內(nèi)耦合度較高，包間耦合度較低。因此整體的業(yè)務(wù)優(yōu)化就變成了在滿(mǎn)足外部較少約束前提下的獨(dú)立優(yōu)化。這將大大降低業(yè)務(wù)優(yōu)化的復(fù)雜性。
3 系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)，可以將每個(gè)包做成一個(gè)系統(tǒng)或者模塊，從而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)之間的解耦。降低了系統(tǒng)之間信息交互的復(fù)雜性。
以上僅僅以O(shè)TD的業(yè)務(wù)流程為例進(jìn)行了分析，并且分析的層次僅限于比較高的層級(jí)。這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，由于各種限制條件（如保護(hù)投資、距離限制）等，不見(jiàn)得能夠完全實(shí)現(xiàn)ABC的分解。但是，這里再次強(qiáng)調(diào)，業(yè)務(wù)架構(gòu)是未來(lái)系統(tǒng)建設(shè)的前提。如果業(yè)務(wù)架構(gòu)不能夠非常仔細(xì)地推敲，不能夠把業(yè)務(wù)模塊之間的信息流描繪清晰。未來(lái)的系統(tǒng)建設(shè)在這個(gè)階段就已經(jīng)埋下了隱患。舉例來(lái)說(shuō)，就如汽車(chē)各總成系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)都沒(méi)有分析清晰，就期待能夠做出質(zhì)量和操控感都好的汽車(chē)一樣。
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