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　　在5號(hào)線東單站，北京地鐵自主研發(fā)的多項(xiàng)科技智能產(chǎn)品應(yīng)用到車站運(yùn)營(yíng)中，勾勒出智慧車站的模樣。新一代智能產(chǎn)品“雙目閘機(jī)”機(jī)身小、薄，視覺(jué)效果更美觀，有效改善部分“老車站”用地問(wèn)題。閘機(jī)上方的一組雙目攝像頭智慧的“眼睛”可對(duì)隨行物品、兒童、孕婦進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別與保護(hù)，保障通行者的安全過(guò)閘，實(shí)現(xiàn)有效防夾。而在車站出站口，新款的智能折疊門外觀大氣簡(jiǎn)約，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)開關(guān)門、視頻語(yǔ)音對(duì)講、視頻監(jiān)控等一系列功能，同時(shí)還可以保證站房空間相對(duì)封閉，幫助站內(nèi)空間保持一個(gè)友好的室溫，從而減少能源損耗。

　　近年來(lái)，北京地鐵突出智慧引領(lǐng)、創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)“創(chuàng)新型地鐵”。“十三五”時(shí)期，北京地鐵形成一批解決運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)實(shí)際問(wèn)題的實(shí)用型科研成果，累計(jì)成果轉(zhuǎn)化率達(dá)到80%以上；獲得專利28項(xiàng)，萬(wàn)人發(fā)明專利擁有量達(dá)8.3件/萬(wàn)人，承擔(dān)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目4項(xiàng)，科研和技措經(jīng)費(fèi)投入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重達(dá)到2.0%以上，科技創(chuàng)新能力達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　2020年11月，北京地鐵技術(shù)創(chuàng)新研究院揭牌成立，同時(shí)北京地鐵發(fā)布《首都智慧地鐵發(fā)展白皮書》，明確“智慧地鐵”建設(shè)頂層設(shè)計(jì)與功能規(guī)劃。到2025年，實(shí)現(xiàn)首都地鐵重點(diǎn)功能場(chǎng)景的智慧化，基本形成基于北斗和EUHT(5G)的承載網(wǎng)絡(luò)與時(shí)空基準(zhǔn)體系，以及基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)的分析計(jì)算體系。到2035年，實(shí)現(xiàn)首都地鐵全方位智慧化，建成適應(yīng)首都超大城市現(xiàn)代化的智慧化骨干交通系統(tǒng)。

　　未來(lái)的地鐵站到底長(zhǎng)啥樣？根據(jù)《首都智慧地鐵發(fā)展白皮書》，未來(lái)的智慧地鐵還將包括智慧導(dǎo)航、智慧便民等功能。站內(nèi)智能微導(dǎo)航將以地鐵三維立體圖為基礎(chǔ)，通過(guò)乘客手持終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)“定位”、“搜索”、“導(dǎo)航”、“路徑規(guī)劃”等功能。列車可以進(jìn)行車內(nèi)照明、溫度等智能控制和智能車窗信息互動(dòng)等功能。此外，乘客還可在地鐵站享受無(wú)障礙預(yù)約乘車、物品借存及閃送等服務(wù)。

　　“十四五”期間，北京地鐵還將重點(diǎn)強(qiáng)化理念創(chuàng)新，用新思想新理念引領(lǐng)新行動(dòng)，解決新課題，突破發(fā)展新瓶頸。推進(jìn)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、知識(shí)工程等技術(shù)，建設(shè)具有一定自組織能力、判斷能力、創(chuàng)新能力、持續(xù)進(jìn)化的智慧地鐵。特別是要加快推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理和服務(wù)智能化，構(gòu)建智能客服、智能運(yùn)行、智能維護(hù)，智能管理新運(yùn)營(yíng)模式。通過(guò)智慧引領(lǐng)、創(chuàng)新發(fā)展，不斷完善智能化運(yùn)營(yíng)新模式，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量效益和國(guó)際地鐵協(xié)會(huì)(CoMET)KPI指標(biāo)水平，打造人民滿意、保障有力和國(guó)際最先進(jìn)水平的“六型地鐵”。