特斯拉：能源革命&人工智能的浪潮
特斯拉：能源革命&人工智能的浪潮
2017-08-04 16:20:51 來源：新浪財經(jīng)
搶沙發(fā)
2017-08-04 16:20:51 來源：新浪財經(jīng)
摘要：特斯拉身處能源革命與人工智能兩大浪潮之中，最新發(fā)布的Model 3和財報都對公司的股價產(chǎn)生了積極的影響，有機(jī)構(gòu)預(yù)計2020年特斯拉汽車銷量將達(dá)百萬臺。
關(guān)鍵詞：
人工智能
核心——電池
從Model S之后，特斯拉一直使用能量密度最高的鎳鈷鋁(NCA)電池。目前主流鋰電池正極材料有鈷酸鋰、鎳鈷猛(NCM)、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳鈷鋁(NCA)。磷酸鐵鋰安全性較好，但是能量密度較低；NCM能量密度較高，但是安全性較差，需要良好的控制技術(shù)；NCA能量密度最高，技術(shù)含量也最高，全球范圍大規(guī)模使用NCA整車廠僅有特斯拉。
BMS系統(tǒng)
NCM和NCA電池對BMS要求更高，特斯拉采用小型電池+優(yōu)秀BMS的方案。小型電池工藝成熟，將眾多小電池單體組成電池組，將會大幅增加電池單體之間的不一致性，導(dǎo)致單體溫度、電荷、電壓出現(xiàn)不平衡現(xiàn)象，引起個別電池過充、過放，從而降低電池組壽命以及安全性。特斯采用了優(yōu)秀的BMS和PACK技術(shù)來解決小型電池的缺點。
特斯拉擁有獨(dú)立的鋰電池監(jiān)測實驗室并依據(jù)鋰電池單體化學(xué)性能、形狀系數(shù)建立了一個完備的數(shù)據(jù)信息中心，通過這個實驗室以及數(shù)據(jù)中心將電池供應(yīng)商所提供的電池進(jìn)行嚴(yán)格的性能測試以及一致性篩選。
電荷平衡系統(tǒng)
同時，公司自主研發(fā)單體電荷平衡系統(tǒng)，有效排除故障單體，保證整車安全性能。電池組尾部安裝印刷電路板，內(nèi)置眾多電源開關(guān)，每個電源開關(guān)一端連接某個電池單體，另一端連接一個中型的集電器。當(dāng)電池組中某一電池因過充、過放、溫度過高導(dǎo)致電量與其他電池不同時，集電器就會將能量在電池之間進(jìn)行相互轉(zhuǎn)移，防止其電壓超過安全范圍而產(chǎn)生異變。而當(dāng)該電池真的產(chǎn)生異變時，電子集成器將控制電路板上相對應(yīng)的電源開關(guān)彈開，從而將此電池單體隔離，避免產(chǎn)生靜電反應(yīng)而引起爆炸。
電池溫度檢測系統(tǒng)
電池組智能溫度監(jiān)測系統(tǒng)，主要體現(xiàn)在對電池組溫度以及電流的控制上，尤其對于大容量的電池模組，當(dāng)電池組過充、過放、碰撞以及運(yùn)行過程中電池過度發(fā)熱都會引發(fā)電池組溫度過高而引發(fā)爆炸。
特斯拉電池組中的每一個電池單體都連接著一個熱敏電阻以及光導(dǎo)纖維，同時將熱敏電阻連接到電池監(jiān)控器，將光導(dǎo)纖維連接到光敏感應(yīng)器。當(dāng)某個電池單體溫度超過安全標(biāo)準(zhǔn)時，熱敏電阻將產(chǎn)生一個電信號傳達(dá)至電池監(jiān)控器以便啟動電池冷凝系統(tǒng)保證電池安全性能。當(dāng)電池發(fā)生熱逃逸等現(xiàn)象時，將影響光導(dǎo)纖維中光束的傳輸，進(jìn)而刺激光敏感應(yīng)器發(fā)出相應(yīng)信號進(jìn)行熱度調(diào)節(jié)。而當(dāng)汽車發(fā)生劇烈碰撞時，電池組與電機(jī)的能量傳輸路徑將被立即阻斷，電池組外保護(hù)層將保護(hù)電池組免受碰撞影響，從而避免發(fā)生劇烈爆炸。
特斯拉一直將BMS視為核心技術(shù)，BMS具有很強(qiáng)的技術(shù)壁壘，且核心技術(shù)在于軟件和算法，而PACK需要與整車廠密切合作，具備較強(qiáng)定制屬性。
汽車電機(jī)
特斯拉通過采用鑄銅轉(zhuǎn)子替代鑄鋁轉(zhuǎn)子，降低了內(nèi)阻，實現(xiàn)了感應(yīng)電機(jī)效率和功率密度的大幅提升，達(dá)到接近永磁電機(jī)的水準(zhǔn)，使得感應(yīng)電機(jī)可靠性好、溫度特性好的優(yōu)勢發(fā)揮出來。
中控屏
中控屏，將成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的中心。一方面，人與車連接的時代，觸控將成為主要的人車交互方式。而語言識別和手勢識別，將成為關(guān)鍵性輔助功能。另一方面，中控屏背后連接整車所有ECU數(shù)據(jù)。車數(shù)據(jù)，將成為應(yīng)用發(fā)展的重要推動器?；诖?，中控屏，有望成為互聯(lián)網(wǎng)汽車的中心，連接車數(shù)據(jù)、軟件應(yīng)用、人。
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責(zé)編：yulina
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