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　　鱗次櫛比的商場(chǎng)大廈，卻沒有幾個(gè)地方可以使用電源。近日，在北京市雙清大廈辦公場(chǎng)所停車場(chǎng)，中國(guó)電力報(bào)記者發(fā)現(xiàn)一排排整齊的“能源互聯(lián)網(wǎng)”插座，該插座外觀上與普通插座無異，但卻可供電動(dòng)汽車充電。“為了實(shí)現(xiàn)老百姓自己開店去賣電，我們研究院開發(fā)設(shè)計(jì)了一款新產(chǎn)品能源互聯(lián)網(wǎng)插座，用到了多種新技術(shù)，打造出一種‘零售電’的新工具。”清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院研究員張羅平向中國(guó)電力報(bào)記者介紹說。

 

 

　　智慧城市離不開智慧用電。據(jù)介紹，清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院經(jīng)過一年多的努力，發(fā)明了自助式用電管理平臺(tái)，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍的自助式用電收費(fèi)管理新模式。只需要采用能源互聯(lián)網(wǎng)插座替代傳統(tǒng)的86型墻插，不用下載安裝軟件，打開手機(jī)支付寶或是微信掃一掃，就能完成手機(jī)付費(fèi)，開啟能源互聯(lián)網(wǎng)插座里面的用電控制開關(guān)，購(gòu)買用電服務(wù)。

 

　　作為新生事物，能源互聯(lián)網(wǎng)插座有著技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。對(duì)比傳統(tǒng)插座來說最大不同點(diǎn)在于，能源互聯(lián)網(wǎng)插座實(shí)現(xiàn)了無人值守的收費(fèi)模式，不需要收銀員，不需要人工干預(yù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自助式用電，“零售電”自動(dòng)化運(yùn)行，無人值守。“傳統(tǒng)插座只是一個(gè)電源接口，安裝傳統(tǒng)插座后，插座一般是一直有電，從插座本身不知道用戶用了多少電，無法實(shí)現(xiàn)計(jì)量收費(fèi)功能。如果想計(jì)量收費(fèi)必須有人工值守，人工看管，支付人工費(fèi)用避免不了。”張羅平說。

 

　　據(jù)了解，能源互聯(lián)網(wǎng)插座里面內(nèi)置了電表功能，能夠直接完成電壓、電流、功率、電量的計(jì)量，客戶使用多少電能可通過能源互聯(lián)網(wǎng)插座清楚計(jì)量，并實(shí)現(xiàn)了及時(shí)支付，突破了傳統(tǒng)電源無法估計(jì)電能使用的缺陷。另外，能源互聯(lián)網(wǎng)插座可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的云平臺(tái)管理，設(shè)計(jì)各種計(jì)費(fèi)規(guī)則，根據(jù)需要調(diào)整規(guī)則；根據(jù)各種各樣的場(chǎng)景，設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的計(jì)費(fèi)套餐，對(duì)于硬件卻不必再做任何改動(dòng)。“能源互聯(lián)網(wǎng)插座本身有通訊功能，插座里邊帶有電表功能，也帶有控制功能，它的所有控制是基于云平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)的，采集的電壓、電流、電量這些參數(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。”張羅平表示，所有終端設(shè)備的測(cè)量參數(shù)都會(huì)送到云平臺(tái)上，形成大數(shù)據(jù)庫(kù)。在云平臺(tái)上可以管理千千萬萬的能源互聯(lián)網(wǎng)插座，對(duì)能源進(jìn)行統(tǒng)一的管控。

 

　　除了技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，能源互聯(lián)網(wǎng)插座的商業(yè)價(jià)值也值得期待。由于能源互聯(lián)網(wǎng)插座的成本比傳統(tǒng)慢充樁低了幾十倍，采用新型插座代替?zhèn)鹘y(tǒng)充電樁蘊(yùn)藏巨大的經(jīng)濟(jì)效益。張羅平說，如果投入相同的資金，安裝能源互聯(lián)網(wǎng)插座比起慢充樁充電，新技術(shù)布點(diǎn)普及率可以提高幾十倍，真正做到“無處不在”。能源互聯(lián)網(wǎng)插座的應(yīng)用為日后電動(dòng)汽車的普及起到推波助瀾的作用。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的不斷成熟，利于環(huán)保政策的出臺(tái)，都促進(jìn)以清潔能源為主的交通形式的變革。目前電動(dòng)汽車的里程擔(dān)憂是制約電動(dòng)汽車普及的最主要的一個(gè)因素，張羅平表示，一旦有了能源互聯(lián)網(wǎng)插座替代慢充樁，到處都可以找到充電網(wǎng)點(diǎn)，消除了里程擔(dān)憂，電動(dòng)汽車就會(huì)更快普及推廣起來。

 

 

　　從共享單車、共享汽車到共享插座，“花式共享”層出不窮，無疑不改變著人們傳統(tǒng)的出行生活方式。在共享插座市場(chǎng)化進(jìn)行推廣過程中，能源互聯(lián)網(wǎng)插座有著以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)。首先，受到清華能源互聯(lián)網(wǎng)的品牌效益影響，清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院通過將共享插座技術(shù)與其他插座生產(chǎn)廠家整合，為傳統(tǒng)的插座生產(chǎn)商提供一塊新市場(chǎng)。其次，通過清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院建立的平臺(tái)，為能源互聯(lián)網(wǎng)插座的應(yīng)用提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。據(jù)張羅平介紹，清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院從2016年底開始策劃，已經(jīng)申報(bào)了8項(xiàng)有關(guān)聯(lián)的申請(qǐng)專利。對(duì)新能源的概念探索，清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院從未停歇，能源互聯(lián)網(wǎng)插座項(xiàng)目算一個(gè)比較早變成實(shí)物的項(xiàng)目。

 

　　通過技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)拓展。能源互聯(lián)網(wǎng)插座在市場(chǎng)化過程中最大優(yōu)勢(shì)是成本低廉、容易使用、安裝簡(jiǎn)單。對(duì)比其他充電設(shè)備，能源互聯(lián)網(wǎng)插座為用戶提供的功能完全一樣，但成本僅為傳統(tǒng)充電設(shè)備的幾十分之一。同時(shí)，能源互聯(lián)網(wǎng)插座采用微信或支付寶的線上支付手段，不需要辦卡或下載安裝app。“清華能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院為共享插座設(shè)計(jì)的小額支付完成以后，就可以開始使用充電的功能。這個(gè)優(yōu)勢(shì)也是其他技術(shù)現(xiàn)在無法與能源互聯(lián)網(wǎng)插座競(jìng)爭(zhēng)的。”張羅平說。

 

　　未來公共場(chǎng)所用電的發(fā)展趨勢(shì)，必然朝著用能源互聯(lián)網(wǎng)插座來實(shí)現(xiàn)對(duì)電力資源的管理發(fā)展。在能源互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的后期，通過利用統(tǒng)一管控功能，能源互聯(lián)網(wǎng)插座可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的削峰填谷。在對(duì)電網(wǎng)削峰填谷的設(shè)想上，張羅平介紹說，能源互聯(lián)網(wǎng)插座可以設(shè)計(jì)一種用電套餐，實(shí)現(xiàn)讓客戶后半夜半價(jià)充電，對(duì)電動(dòng)自行車或者電動(dòng)汽車，插上插座以后，當(dāng)時(shí)并不開始充電，而在后半夜半價(jià)時(shí)才開始充電，幫助電網(wǎng)平衡負(fù)載，起到削峰填谷的作用。

 

　　回望過去一年共享經(jīng)濟(jì)的“過山車”式發(fā)展，與任何新模式的發(fā)展規(guī)律一樣，共享經(jīng)濟(jì)也必然經(jīng)歷“初生—成長(zhǎng)—成熟—衰退”的歷程。共享經(jīng)濟(jì)將會(huì)回到一個(gè)相對(duì)理性的發(fā)展周期，市場(chǎng)需求仍然存在。隨著共享理念的不斷升級(jí)，電力零售的想法也得到了技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)。共享充電的設(shè)想，讓每一個(gè)擁有插座的業(yè)主成為了“零售電”店主，解決用戶小額付費(fèi)使用電力資源的難題，實(shí)現(xiàn)公共場(chǎng)所自助式用電消費(fèi)服務(wù)，是一種提升負(fù)荷、增售電的新型商業(yè)模式。