推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化
今年6月，廣東省人民政府發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，意見明確提出加快新能源汽車（包括純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車等）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見，這是繼上海、河南、海南等地之后，又一個(gè)明確提出推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的重要省份。
《意見》多次提到氫燃料電池汽車，并對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了詳細(xì)規(guī)定。
一、大力推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化。大力支持燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、工程研究和產(chǎn)品開發(fā)；支持引進(jìn)和開發(fā)先進(jìn)氫燃料電池乘用車，加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)；建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)，重點(diǎn)在公共交通、物流等領(lǐng)域開展運(yùn)營示范；積極探索因地制宜解決氫源問題，降低用氫成本。
二、加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)。編制純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新路線圖，明確近、中、遠(yuǎn)期目標(biāo)。設(shè)立新能源汽車重大科技研發(fā)專題，2018-2020年，每年從科技創(chuàng)新戰(zhàn)略專項(xiàng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展專項(xiàng)中統(tǒng)籌安排資金3億元，對(duì)整車，動(dòng)力電池、電機(jī)、電控和智能終端等關(guān)鍵零部件，燃料電池系統(tǒng)和核心部件，以及動(dòng)力電池電解質(zhì)、正負(fù)極材料等關(guān)鍵材料的重大研發(fā)項(xiàng)目予以支持。
三、規(guī)劃布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快完善加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營的管理體制和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；各氫燃料電池汽車示范市要加快加氫站的規(guī)劃和建設(shè)，編制加氫站試點(diǎn)建設(shè)方案，滿足氫燃料電池汽車示范運(yùn)營需求；對(duì)列入試點(diǎn)建設(shè)方案擬建設(shè)的加氫站，由各地住建部門辦理報(bào)建、驗(yàn)收等審批手續(xù)；鼓勵(lì)加油（氣）站與加氫站合建，利用加油（氣）站已有用地建設(shè)的，免予辦理規(guī)劃選址、用地等手續(xù)。
四、全力推進(jìn)公交電動(dòng)化（含氫燃料電池汽車）。深圳市2017年已實(shí)現(xiàn)公交純電動(dòng)化，廣州、珠海市2018年底實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化，珠三角其余各市到2020年前全部實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化。
五、加大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度。加大對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用（具體額度根據(jù)年度推廣情況確定）。各市對(duì)2018年1月1日起在省內(nèi)注冊(cè)登記的氫燃料電池汽車，可按燃料電池裝機(jī)額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，最高地方單車補(bǔ)貼額不超過國家單車補(bǔ)貼額度的100%。各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金單車的補(bǔ)貼總額（國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼），最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。
六、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化體系。支持廣汽集團(tuán)、比亞迪等龍頭骨干企業(yè)加快制訂新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵零部件生產(chǎn)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)；支持將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)上升為地方標(biāo)準(zhǔn)；開展氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究，制訂標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃和路線圖，建設(shè)氫能國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地。
七、積極引進(jìn)、大力培養(yǎng)高端人才與專業(yè)技術(shù)人才，強(qiáng)化人才隊(duì)伍支撐。積極引進(jìn)高端人才。“珠江人才計(jì)劃”“揚(yáng)帆計(jì)劃”“廣東特支計(jì)劃”等高層次人才計(jì)劃要將新能源汽車及其關(guān)鍵零部件，尤其是新一代動(dòng)力電池、燃料電池和汽車智能終端，列入重點(diǎn)發(fā)展方向，支持創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和頂尖人才引進(jìn)。
八、強(qiáng)化保障措施。組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展專家委員會(huì)。以聯(lián)席會(huì)議名義邀請(qǐng)省內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)域知名專家，組建專家委員會(huì)，重點(diǎn)協(xié)助制定我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線、主要目標(biāo)和政策措施，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展出謀劃策。
發(fā)展氫能全產(chǎn)業(yè)鏈
時(shí)隔兩個(gè)月，廣東省發(fā)改委發(fā)布了《加快氫燃料電池汽車發(fā)展工作方案》（征求意見稿），對(duì)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了具體的要求，并提出相應(yīng)的發(fā)展目標(biāo)，對(duì)當(dāng)?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的指導(dǎo)意義，文件具體內(nèi)容如下：
一、加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。加快氫燃料電池高性能電堆國產(chǎn)化，支持廣東氫燃料電池及配套企業(yè)的項(xiàng)目。大力支持由廣汽集團(tuán)牽頭，聯(lián)合省內(nèi)相關(guān)企業(yè)制定氫燃料電池開發(fā)方案，力爭(zhēng)明年開發(fā)出具備自主核心技術(shù)的氫燃料電池乘用車。同時(shí)，瞄準(zhǔn)料電池產(chǎn)業(yè)鏈缺失環(huán)節(jié)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，逐步完善產(chǎn)業(yè)鏈。在此基礎(chǔ)上，積極推動(dòng)氫燃料電池整車企業(yè)的生產(chǎn)，加快氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)，形成氫燃料電池產(chǎn)業(yè)集群。
二、大力支持氫燃料電池技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。支持企業(yè)引進(jìn)院士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)等高層次人才，加快推進(jìn)氫燃料省級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，對(duì)氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)等重大研發(fā)項(xiàng)目給予獎(jiǎng)勵(lì)支持。
三、加大氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用力度。在專用車領(lǐng)域，以公共交通領(lǐng)域作為重點(diǎn)，加快推進(jìn)氫燃料電池車的示范運(yùn)營。在乘用車領(lǐng)域，以出租車、共享汽車和政府公用車為切入點(diǎn)。此外，要加快珠三角地區(qū)內(nèi)部城配氫燃料電池物流車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
四、加快推進(jìn)加氫站規(guī)劃建設(shè)。組織氫燃料電池示范運(yùn)營城市編制加氫站試點(diǎn)建設(shè)方案，力爭(zhēng)到2020 年，全省加氫站超過50 座。利用省級(jí)財(cái)政及個(gè)地市的補(bǔ)貼推動(dòng)加氫站的建設(shè)，除新建加氫站外，將現(xiàn)有的LPG和LNG加氣站改擴(kuò)建成加氫站試點(diǎn)。
五、多渠道增加氫源供應(yīng).。制造方面，在滿足安全的前提下，在加氫站或周邊開展電解水制氫試點(diǎn)，探索海上風(fēng)電制氫試點(diǎn)。儲(chǔ)運(yùn)方面，探索開展液態(tài)儲(chǔ)氫、國態(tài)儲(chǔ)氫等儲(chǔ)氫新工藝、新技術(shù)試點(diǎn)。
六、著力完善產(chǎn)業(yè)配套。積極申請(qǐng)建設(shè)氫燃料電池國家級(jí)檢濺認(rèn)證中心，開展氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系研究。
氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)初具雛形
早在去年11月底的廣州車展上，一臺(tái)國產(chǎn)氫燃料MPV現(xiàn)身廣州車展，加料3分鐘，就能續(xù)航500公里，售價(jià)30萬元（補(bǔ)貼前）。不僅比傳統(tǒng)的電動(dòng)車環(huán)保效率要高，還比純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航久。
今年2月底，總投資大約8億人民幣的氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在廣州黃埔區(qū)正式落戶。該項(xiàng)目的落戶不僅填補(bǔ)了中國高能量密度膜電極制造的空白，還能讓中國的氫燃料電池汽車規(guī)?；瘧?yīng)用提前5~10年。
項(xiàng)目總資產(chǎn)投入約8億元，2018年年底試出產(chǎn)，2019年完成年產(chǎn)10萬平方米膜電極的規(guī)劃，2020年完成產(chǎn)業(yè)化大規(guī)劃開展，并計(jì)劃與廣東省內(nèi)轎車出產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合在2019年下線自主核心技術(shù)的氫燃料電池乘用車。隨后，“廣佛同城”又發(fā)揮聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。
今年5月8日，愛德曼廣東氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目投資協(xié)議簽訂儀式在南海簽約，其與東風(fēng)合作開發(fā)的整車已經(jīng)通過國家檢測(cè)，進(jìn)入量產(chǎn)階段。此前，廣東長江汽車整車生產(chǎn)及氫動(dòng)力研發(fā)中心項(xiàng)目也已落戶。
5月20日，中氫科技?xì)淠茉锤咝录夹g(shù)研發(fā)中心在茂名國信創(chuàng)谷三號(hào)廠房舉行揭牌儀式。目前，該研究中心的生產(chǎn)示范線已完成，即將開始施工建設(shè)。
同日，南京大學(xué)昆山創(chuàng)新研究院、國家危險(xiǎn)化學(xué)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心(廣東)簽訂合作協(xié)議，在茂名國家高新區(qū)共建燃料電池檢測(cè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。
目前的純電動(dòng)汽車，雖然風(fēng)生水起，但依然沒有逃脫兩大主要硬傷：充電時(shí)間長、續(xù)航里程短。而氫燃料電池汽車，在這兩點(diǎn)的表現(xiàn)上則正好相反：燃料補(bǔ)充時(shí)間短、續(xù)航能力強(qiáng)。在動(dòng)力上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了純電動(dòng)汽車。這也是廣東省在內(nèi)的諸多省市重視氫燃料電池汽車研發(fā)的原因。
根據(jù)當(dāng)前規(guī)劃，或許最快就在三年后，廣州市民就可以在純電動(dòng)汽車之外，有新的環(huán)保車之選——本地產(chǎn)的氫燃料電池車。
從基礎(chǔ)設(shè)施層面，當(dāng)前中石油中石化已經(jīng)開始布局加油加氫合用站，在廣東佛山已經(jīng)建成。據(jù)介紹，中石油中石化為配合氫燃料電池車發(fā)展和普及情況，只需要在現(xiàn)有加油站進(jìn)行“氫油合用”轉(zhuǎn)變就行。不過，考慮到安全性問題，目前氫燃料電池車將率先適合用于大巴、長途客車或物流車這樣長途運(yùn)輸?shù)能囕v。
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