2020-04-09 17:19:53 來源：中國能源報(bào)
日前，國有企業(yè)成品油計(jì)劃出口量相繼發(fā)布，4月出口總量約529萬噸，同比去年下滑0.6個(gè)百分點(diǎn)。
全國各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)率逐步提升，但成品油終端需求緩慢回升不及預(yù)期，市場呈現(xiàn)“長假日”狀態(tài)，供大于求現(xiàn)狀將持續(xù)。同時(shí)受全球新冠肺炎疫情影響，成品油出口受阻，煉化項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，部分供應(yīng)壓力將傳導(dǎo)至國內(nèi)市場，下游競爭加劇。
（文丨本報(bào)記者 渠沛然）
“國內(nèi)供需矛盾持續(xù)，成品油出口依然是緩解國內(nèi)供應(yīng)壓力的重要手段。但目前出口環(huán)節(jié)遇阻，預(yù)計(jì)部分出口資源將轉(zhuǎn)為內(nèi)銷。加之新增煉化產(chǎn)能相繼投產(chǎn)，市場競爭加劇。”卓創(chuàng)資訊分析師鄒敏珍說。
當(dāng)前，受疫情影響，國內(nèi)需求回升緩慢，國外需求減緩，國內(nèi)汽柴油出口受阻，國內(nèi)成品油供應(yīng)量或持續(xù)走高，主營煉廠還面臨內(nèi)外航空煤油用量雙雙銳減的壓力。
數(shù)據(jù)顯示，3月上旬，中國境內(nèi)航班量雖環(huán)比回升16%，僅為正常水平的40%左右。二季度國內(nèi)航班量將持續(xù)增加，航煤需求逐漸好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)三季度基本恢復(fù)。但三月底開始，中國繼續(xù)大幅削減國際客運(yùn)航班量，每周降至130班左右，僅為去年同期3%。海外航空煤油需求減少，供應(yīng)過剩，亞洲、歐洲、美國等地航空煤油價(jià)格迅速下跌，煉廠出口意愿不強(qiáng)烈。與此同時(shí)，三月規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)及重大工程項(xiàng)目復(fù)工率大幅升至 90%，將出現(xiàn)供大于求的局面。
“由于航空煤油和汽油消費(fèi)提振不明顯，煉廠出口受限，不排除四月將出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，不會全部壓在國內(nèi)，但壓力不小。目前庫存可能因?yàn)榈陀蛢r(jià)刺激會消納一部分，但后期出口市場供大于求影響明顯。”鄒敏珍說。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國原油加工量回歸正軌，下半年煉油業(yè)競爭加劇。
此前，河北、山東、福建、廣西、廣東等地先后公布了2020年重點(diǎn)項(xiàng)目名單，投資萬億元、一次原油加工能力總規(guī)模3億噸的沿海大型煉化項(xiàng)目16個(gè)。
三季度開始，各大煉化項(xiàng)目將相繼投產(chǎn)。中石化中科1000萬噸/年項(xiàng)目年中投產(chǎn)，山東地?zé)?280萬噸/年產(chǎn)能將于三季度整合。中海油大榭石化擴(kuò)建600萬噸/年產(chǎn)能和中化泉州擴(kuò)建300萬噸/年項(xiàng)目也將于三季度投產(chǎn)。
中石化金門石化和洛陽石化200萬噸/年和400萬噸/年項(xiàng)目年底投產(chǎn)，雖然對今年加工量提升作用不大，但減去二者產(chǎn)能和地?zé)捳咸蕴漠a(chǎn)能，國內(nèi)仍有600多萬噸新增煉能。
與此同時(shí)，中國煉化版圖正在變化，自浙江石化一期 2000 萬噸/年煉化項(xiàng)目 2019 年四季度建成投產(chǎn)后，盛虹石化、中科煉化、廣東石化等幾個(gè)大型項(xiàng)目都在加緊建設(shè)，山東裕龍石化更是推出三期共計(jì) 6000 萬噸/年的煉油產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃。受訪人士表示，未來強(qiáng)者更強(qiáng)，淘汰弱者將成常態(tài)，獨(dú)立煉廠只能通過硬性減少煉油量、減少進(jìn)口以平衡市場需求。”
“下半年煉油競爭激烈，疫情形勢下，經(jīng)濟(jì)增速放緩，需求回暖仍需時(shí)日，煉化產(chǎn)能過剩加重”， 中國石油和化工行業(yè)國際產(chǎn)能合作企業(yè)聯(lián)盟秘書長龐廣廉對記者說，“在此情況下，將有更多落后產(chǎn)能被整合或淘汰。”
只有不斷尋求新市場、新領(lǐng)域，企業(yè)才能應(yīng)對各種風(fēng)險(xiǎn)。
龐廣廉建議，一方面，對于已經(jīng)擁有下游的石化企業(yè)來說，可以從下游往上游走，依靠政府力量向上延伸一體化裝置，貫通產(chǎn)業(yè)鏈。而像山東地?zé)掃@種下游鏈條不發(fā)達(dá)的煉廠來說，應(yīng)加快轉(zhuǎn)型，多化工，少油品，向縱深加工發(fā)展，形成上下游煉化一體化格局，特別是在重整、加氫以及下游化工裝置新建方面。
“另一方面，未來，將國內(nèi)產(chǎn)能300萬噸左右、設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)良好的煉化設(shè)備推向‘一帶一路’國家，也是整合煉化產(chǎn)能的一個(gè)思路。”龐廣廉說，“‘一帶一路’地區(qū)大部分國家的煉廠在未來有較大升級更新空間。”
目前，緬甸、泰國、菲律賓、埃及等“一帶一路”國家煉化設(shè)備多購置于上世紀(jì)六十年代，設(shè)施老舊，深加工能力不足。“對于我們來說的‘落后產(chǎn)能’裝置，有很大幾率匹配這些國家煉油的需求和能力。‘一帶一路’沿線國家已出臺優(yōu)惠外商政策，中國石化企業(yè)海外機(jī)遇眾多。”龐廣廉說。
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