汽車(chē)金融能否挽救燒錢(qián)的二手車(chē)電商平臺(tái)？
汽車(chē)金融能否挽救燒錢(qián)的二手車(chē)電商平臺(tái)？
2017-10-31 11:05:39 來(lái)源：億歐網(wǎng)
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2017-10-31 11:05:39 來(lái)源：億歐網(wǎng)
摘要：在大眾印象里二手車(chē)電商是個(gè)萬(wàn)億級(jí)的消費(fèi)平臺(tái)，對(duì)二手車(chē)電商而言，發(fā)展新車(chē)業(yè)務(wù)似乎已成為二手車(chē)電商現(xiàn)階段的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，而主打平價(jià)、不讓中間商賺差價(jià)的二手車(chē)電商平臺(tái)自然也已經(jīng)盯上金融業(yè)務(wù)。
關(guān)鍵詞：
汽車(chē)金融
在大眾印象里二手車(chē)電商是個(gè)萬(wàn)億級(jí)的消費(fèi)平臺(tái)，尤其在前兩年深受資本的追逐，這些二手車(chē)電商平臺(tái)更是瘋狂投擲重金洗腦式的廣告轟炸。二手車(chē)電商經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，逐漸受到很多消費(fèi)者的認(rèn)可，但企業(yè)仍然被盈利、燒錢(qián)、資金緊張等問(wèn)題困擾。對(duì)二手車(chē)電商而言，發(fā)展新車(chē)業(yè)務(wù)似乎已成為二手車(chē)電商現(xiàn)階段的另一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，而主打平價(jià)、不讓中間商賺差價(jià)的二手車(chē)電商平臺(tái)自然也已經(jīng)盯上金融業(yè)務(wù)。
冰與火的二手車(chē)平臺(tái)能否走出囚徒困境
燒錢(qián)難持久：回顧2016年，中國(guó)二手車(chē)交易量將接近1000萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)二手車(chē)交易量將達(dá)2920萬(wàn)。這意味著今后四年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)30%。以每輛二手車(chē)均價(jià)6萬(wàn)元計(jì)算，2020年的交易總金額將達(dá)2.34萬(wàn)億元，這是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。但是另一面來(lái)看，最近二手車(chē)電商平臺(tái)們卻再掀波瀾，“車(chē)來(lái)車(chē)往”因經(jīng)營(yíng)虧損嚴(yán)重導(dǎo)致資金鏈斷裂，現(xiàn)已關(guān)門(mén)倒閉，據(jù)易觀智庫(kù)統(tǒng)計(jì)，2015年超過(guò)20起二手車(chē)電商平臺(tái)獲得投資，但此后陸續(xù)有超過(guò)15家二手車(chē)電商平臺(tái)倒閉。在這背后，過(guò)度燒錢(qián)的廣告混戰(zhàn)難辭其咎。一邊是資金鏈斷裂公司破產(chǎn)，一邊是資本戰(zhàn)略入股重獲新生，二手車(chē)電商市場(chǎng)的變化仍在不斷發(fā)生。其實(shí)，二手車(chē)電商經(jīng)過(guò)兩年多的發(fā)展，逐漸受到很多消費(fèi)者的認(rèn)可，但企業(yè)仍然存在盈利難、投訴多、燒錢(qián)快、資金緊張等問(wèn)題。如今，前面剛有企業(yè)融資，后面就有企業(yè)倒下，這讓本就問(wèn)題較多的二手車(chē)電商行業(yè)又蒙上一層陰影。
模式要革新：有人說(shuō)，2017年，二手車(chē)電商格局已定。之前以瓜子、優(yōu)信、易鑫等幾大電商在二手車(chē)領(lǐng)域血拼廝殺，借靠資本的推動(dòng)力，不斷重復(fù)燒錢(qián)大戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。然而，資本的熱情并沒(méi)有點(diǎn)燃二手車(chē)電商的火爆。在2016年，我國(guó)二手車(chē)成交量達(dá)到103907萬(wàn)輛，可根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，二手車(chē)電商的銷(xiāo)售份額僅占10%~15%，線(xiàn)下交易仍然是中國(guó)二手車(chē)交易的主戰(zhàn)場(chǎng)。而現(xiàn)在主流的一些二手車(chē)電商平臺(tái)也形成了自己固有的市場(chǎng)模式，C2C的瓜子二手車(chē)、C2B的車(chē)置寶二手車(chē)、B2C的優(yōu)信二手車(chē)，縱然C2C這樣的平臺(tái)打著沒(méi)有中間商賺差價(jià)，最后也還是一個(gè)充當(dāng)B端平臺(tái)賣(mài)家而已。最近，有些寫(xiě)字樓及住宅小區(qū)的工薪階層和居民們注意到，電梯兩旁的“瓜子二手車(chē)直賣(mài)網(wǎng)”宣傳，一夜之間已經(jīng)悄然換成“毛豆新車(chē)網(wǎng)”的廣告。隨著瓜子旗下專(zhuān)注新車(chē)租售消費(fèi)服務(wù)的零售平臺(tái)毛豆新車(chē)網(wǎng)正式上線(xiàn)，又一家主打低首付、低月供、門(mén)檻低獲貸快的新車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)加入了市場(chǎng)混戰(zhàn)中。面對(duì)二手車(chē)電商平臺(tái)紛紛將目光投向新車(chē)業(yè)務(wù)，這或許從某個(gè)角度暗示二手車(chē)電商的困境。
信用不健全：二手車(chē)對(duì)于消費(fèi)者最大的難題就是如何解決用戶(hù)的信任問(wèn)題，幾個(gè)二手車(chē)電商大品牌接連曝出誠(chéng)信缺失問(wèn)題，優(yōu)信重大事故車(chē)；瓜子二手車(chē)“調(diào)表門(mén)”，將車(chē)輛里程大幅修改欺騙消費(fèi)者；人人車(chē)的“保檢”事故車(chē)，承諾交易之前進(jìn)行249項(xiàng)專(zhuān)業(yè)檢查，然而在車(chē)管所辦理手續(xù)時(shí)，卻被告知是一輛事故車(chē)。小平臺(tái)更是事故車(chē)、過(guò)戶(hù)信息虛假、車(chē)輛來(lái)源作假、車(chē)輛安全隱患投訴等問(wèn)題頻現(xiàn)。這些都成為二手車(chē)電商平臺(tái)遇到的各種問(wèn)題。而目前一些二手車(chē)的汽車(chē)金融也是信用頻繁被爆出有問(wèn)題，二手車(chē)個(gè)人消費(fèi)貸款從首付比例、成本、難度都與新車(chē)有較大的差距，同時(shí)可選擇的產(chǎn)品也不多，銀行介入也不多，導(dǎo)致了中介為主、成本高、利息高、吸引力低。而二手車(chē)金融的痛點(diǎn)就是車(chē)輛價(jià)值的估算，如果不能有效的發(fā)現(xiàn)二手車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題，很容易出現(xiàn)估值誤差略大的問(wèn)題。賣(mài)家買(mǎi)家的信用，也直接影響到了二手車(chē)金融的信貸問(wèn)題，二手車(chē)個(gè)人貸款，檢測(cè)專(zhuān)業(yè)、定價(jià)靠譜、首付合理、流程簡(jiǎn)化、成本優(yōu)勢(shì)、中間商積極性高，這幾點(diǎn)做不好，瓶頸仍舊難以突破！
金融是二手車(chē)電商平臺(tái)的不二之選
對(duì)于過(guò)度燒錢(qián)的二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，似乎需要節(jié)制下，靜下來(lái)學(xué)習(xí)下前車(chē)之鑒，從已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的優(yōu)信二手車(chē)、人人車(chē)等電商平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，前期的燒錢(qián)固然重要，但是后期如何發(fā)展增值服務(wù)成為關(guān)鍵。如果賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)增長(zhǎng)靠什么？汽車(chē)金融或許就是這個(gè)問(wèn)題的答案。汽車(chē)后市場(chǎng)，成為亟待開(kāi)發(fā)的新大陸，而汽車(chē)金融作為汽車(chē)后市場(chǎng)的重要部分，更具有無(wú)限想象力。早前，據(jù)調(diào)研報(bào)告顯示，汽車(chē)金融已占經(jīng)銷(xiāo)商10%的利潤(rùn)。當(dāng)盈利的問(wèn)題擺在了二手車(chē)電商平臺(tái)面前適合，以汽車(chē)金融為切口打開(kāi)新車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)窗口似乎成了不二之選。
汽車(chē)金融的殊途同歸：目前，汽車(chē)金融包括新車(chē)金融、二手車(chē)金融、融資租賃、車(chē)抵貸和車(chē)險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域，其中有資本機(jī)構(gòu)撐腰的創(chuàng)業(yè)公司，也有依附著大牌車(chē)企的廠(chǎng)商金融公司。瓜子、優(yōu)信、人人車(chē)等二手車(chē)電商們，2017年把戰(zhàn)場(chǎng)從廣告轟炸慢慢轉(zhuǎn)移到了金融上來(lái)。瓜子有瓜子金融，優(yōu)信推出付一半，人人車(chē)則有人人車(chē)分期。另一邊，諸如美利車(chē)金融、第一車(chē)貸，則按照自己的商業(yè)邏輯，在深耕B端的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。專(zhuān)注于車(chē)抵貸的微貸網(wǎng)，已推出面向融資租賃公司的融租貸，和二手車(chē)貸；易鑫車(chē)貸則布局了新車(chē)、二手車(chē)、融資租賃等全領(lǐng)域等。這些看起來(lái)并不在一條航線(xiàn)的艦隊(duì)，未來(lái)恐怕終有一戰(zhàn)。
行業(yè)暗瘡成阻礙：今年汽車(chē)融資格外的火，伴隨著新車(chē)直賣(mài)網(wǎng)新一輪資本戰(zhàn)役在消費(fèi)者的生活中全面刷屏，融資租賃也越來(lái)越受到更多人的認(rèn)可和嘗試。“以租代購(gòu)”成為互聯(lián)網(wǎng)金融售車(chē)平臺(tái)最大的吆喝招牌，而低首付、一年后多項(xiàng)選擇、征信審核門(mén)檻低等條件也讓人們開(kāi)始重新評(píng)估購(gòu)車(chē)方式。融資租賃模式很大程度的提高了這些電商平臺(tái)的現(xiàn)金流，但在監(jiān)管趨嚴(yán)的背景下，具有規(guī)?；牡讓淤Y產(chǎn)，風(fēng)控良好的二手車(chē)電商平臺(tái)，才能走上融資租賃的捷徑。而這個(gè)行業(yè)最大的痛，是騙車(chē)騙貸和車(chē)輛的二次抵押。新車(chē)其實(shí)還好，比較方便走正規(guī)的銀行貸款，但是很多二手車(chē)由于自身車(chē)的不可預(yù)測(cè)的質(zhì)量問(wèn)題以及繁瑣的流程，導(dǎo)致只能走一些小的非銀行金融平臺(tái)，而這個(gè)行業(yè)最大的痛，是騙車(chē)騙貸和車(chē)輛的二次抵押，這些5%左右的壞賬率是行業(yè)正常的數(shù)值。行業(yè)正處在快速上升的黃金時(shí)代，但每個(gè)玩家都難言輕松，擺在他們的面前，有太多難題。
交易+金融，二手車(chē)電商趨為一體化：值得注意的是目前已經(jīng)有一些二手車(chē)電商平臺(tái)，開(kāi)始布陣線(xiàn)下實(shí)體服務(wù)店，瓜子已經(jīng)宣布在全國(guó)幾大城市建立線(xiàn)下中心倉(cāng)，并開(kāi)始自建門(mén)店，今年6月份，優(yōu)信也在其“全國(guó)直購(gòu)”業(yè)務(wù)中，宣布自建物流鏈，并將建成300多家線(xiàn)下門(mén)店的規(guī)模。而二手車(chē)電商平臺(tái)的轉(zhuǎn)向?yàn)閭鹘y(tǒng)的市場(chǎng)注入了新的元素，這些模式是汽車(chē)界很確定的新零售，這樣意味著二手車(chē)電商平臺(tái)開(kāi)始開(kāi)啟“交易轉(zhuǎn)向服務(wù)”之路，使得整個(gè)市場(chǎng)變得更透明，讓更多消費(fèi)者了解二手車(chē)交易，未來(lái)線(xiàn)上與線(xiàn)下的有機(jī)結(jié)合，可以推動(dòng)二手車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。
對(duì)于二手車(chē)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的電商模式持續(xù)的燒錢(qián)肯定不是辦法，需要盈利，無(wú)論是二手車(chē)金融還是創(chuàng)新的融資租賃模式，假若純粹的將互聯(lián)網(wǎng)思維照搬到汽車(chē)行業(yè)可能會(huì)面臨水土不服的情況，二手車(chē)交易及至二手車(chē)金融業(yè)務(wù)展開(kāi)的困難將會(huì)超乎想像。在新零售的浪潮下，如何融合線(xiàn)上線(xiàn)下，如何有效的打通交易+金融，將是所面臨的難題，行業(yè)處于快速上升期，每個(gè)平臺(tái)玩家都不輕松，但是每個(gè)玩家都有成為新的浪潮下的巨頭。
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責(zé)編：yulina
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