令人艷羨的傲人履歷
4月26日，王曉麟走進復旦大學校園，為學子們講述了他的求學經(jīng)歷、職業(yè)生涯，以及將自己“歸零”后在華的造車事業(yè)，引得眾多學子交口稱贊。他究竟有多厲害？我們先來起底一下這位“造車猛人”的傳奇背景。
王曉麟來自湖南，大學期間他就是一位才華橫溢的文藝青年。他熱愛閱讀，尤其是中國古典文學，興致所至他還能賦詩一首；他熱愛音樂，把對音樂的熱忱刻進生活，曾獲得省級大學生吉他比賽民謠、古典雙料冠軍。
他就像傳說中的“鄰居家的孩子”，擁有著堅持不懈、進取不止的優(yōu)秀品質(zhì)，使得他在后來如愿以償進入美國杜克大學這樣一所世界級高等學府深造。而在當時，王曉麟只是一個普通的中國留學生，沒有優(yōu)越的生活條件和顯赫的家庭背景，200美元是他赴美留學的全部身家。
王曉麟十分清楚，要想在美國獲得立足之地，必須依靠自己的努力。就是憑借這股子湖南人的“霸蠻”，他日日伏案閱讀，收獲了包括美國杜克大學法學博士在內(nèi)的三個學位。之后他還擔任過美國杜克大學和美國國際法研究所研究員，這為他日后在法律界的成長和在華爾街的發(fā)展夯實了基礎(chǔ)。
更值得一提的是，在4月中旬發(fā)布的百年杜克法學院42位最有影響力的著名校友名單中，王曉麟的名字赫然在列，名單中還有美國第三十七任總統(tǒng)尼克松等知名人物。
獨當一面，他是華人的驕傲
紐約曼哈頓區(qū)百老匯路延伸到東河有一條大街，在全長僅三分之一英里，路寬僅11米的街道當中，容納了來自各個行業(yè)的巨頭，匯集了全美最主要的交易所總部，這里就是舉世聞名的華爾街（Wall Street）。華爾街可以說是全球的金融中心，而華爾街周圍則云集了全球頂級的律師事務(wù)所和投資銀行。
滴水穿石非一日之功。要想在人才濟濟的華爾街留下自己的名字，王曉麟十分清楚地意識到不光要有堅韌不拔的毅力、非凡的膽識與氣魄，更需要扎實的專業(yè)能力。于是他走進了位于曼哈頓“自由廣場一號”，在美國律師界有著“律所中的耶魯”盛譽的紐約佳利律師事務(wù)所，其后他又從這里跨過世貿(mào)大廈原址，加入到位于“世界金融中心一號”，成立于1792年的美國歷史最悠久的凱威萊德律師事務(wù)所，并成為其200多年歷史上第一位華裔合伙人。
正是在這兩家在國際上都極具權(quán)威性的律所中，王曉麟練就了過人的專業(yè)能力與嚴謹?shù)穆殬I(yè)精神。他曾經(jīng)作為首席律師，代理了諸多復雜的國際商業(yè)糾紛，例如當年美國凍結(jié)中國工商銀行巨額資金案、美國針對中國最大的彩電反傾銷案件等，還參與了中國加入世界貿(mào)易組織談判的法律咨詢。
當年，王曉麟是全美40位年齡不到40歲的知名律師之一，曾被華爾街譽為美國資本市場的亞裔重量級人物。同時，還是美國國會圖書館和波頓基金會聯(lián)合頒發(fā)的波頓法律成就獎的第一位亞裔獲得者，他還曾任華盛頓華裔律師協(xié)會會長，是我們?nèi)A人的驕傲！
如果說王曉麟的A面是金牌律師，那么他的B面還是一個金融家。他曾主導并參與了104家公司的上市重組、私募與公開發(fā)行，還一手將紐約世貿(mào)雙子樓資產(chǎn)證券化，主導了對英國百年汽車公司羅孚汽車（榮威、名爵的原廠）的并購、戴姆勒與克萊斯勒的資產(chǎn)剝離等……
不得不說王曉麟的律師生涯，是他一生當中濃墨重彩的一筆。
憑借扎實的經(jīng)驗，享譽業(yè)界的成績，王曉麟在美國律師界牢牢占據(jù)了一席之地。功成名就后享受自己多年積累的豐碩果實，對于普通人來說往往是一種再正常不過的選擇；而對于王曉麟來說，每次獲得成功的過程就是一個重塑自己的過程，在這個過程當中他所面臨的“敵人”只有一個，就是自己。
于是，他躍然進入汽車行業(yè)，這對他而言就是一種“歸零”的狀態(tài)。身經(jīng)百戰(zhàn)的王曉麟，還要再次出征！
不會賽車的律師不是好總裁
王曉麟在美國從事律師工作期間，還獲得了美國全級別的賽車駕照。沒想到吧？一位文質(zhì)彬彬的華爾街律師，居然還是一名勇于挑戰(zhàn)極限的賽車手。曾經(jīng)那樣一位青澀的“鄰家男孩”，現(xiàn)在儼然已經(jīng)成長為風流倜儻的大男人形象。
賽車是一項十分考驗車手身體和心理素質(zhì)的極限運動，這與王曉麟堅韌不拔的性格十分契合。
王曉麟與賽麟汽車是如何結(jié)緣的呢？這件事還頗具戲劇性。
一次在路上，王曉麟駕駛的是蘭博基尼LP640，這是當時市面上最“不可一世”的超跑之一，卻被一臺賽麟野馬輕易趕超。這令喜歡賽車的王曉麟印象非常深刻，他被“賽麟”這個品牌挑起了強烈的好奇。后來在機緣巧合下與賽麟品牌的創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟（Steve Saleen）相識，并為之后的深入合作埋下伏筆。
史蒂夫·賽麟曾經(jīng)是一名叱咤賽場的世界冠軍，退役之后憑借自己豐富的賽車經(jīng)驗和家族制造業(yè)基礎(chǔ)創(chuàng)立了賽麟品牌。作為一家血統(tǒng)純正的美國汽車品牌，與其它品牌不同的是，賽麟以專注打造高性能民用跑車和比賽專用賽車而著稱。
賽麟品牌創(chuàng)造的輝煌包括其旗艦車型賽麟S7對各大賽場的統(tǒng)治。賽麟S7共計參加過264次比賽，其中 218次進入前十，183次獲得前三，拿下118次桿位，106次冠軍，15次GT總冠軍及8次世界超跑制造商大賽冠軍，在17個全球最高級別的系列賽事中，所獲大獎次數(shù)超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓·馬丁及邁凱倫五個品牌的總和，被譽為“世界超跑之王”，是馳騁賽場真正的王者。
雖然轉(zhuǎn)了行，但王曉麟的做事風格依舊沒變。他敏銳地嗅到了賽麟有待挖掘的巨大價值。
以前，賽麟只是一個活躍在美國和歐洲的超跑品牌，通過精湛的研發(fā)技術(shù)和出眾的產(chǎn)品性能脫穎而出，與美國汽車文化高度契合的同時也滿足了消費者的喜好，深入人心。
王曉麟認為，賽麟需要更加開放，需要為其品牌注入更多的活力。放眼全球，人們對速度與激情的追求是無國界的。
邁進中國這個全球最大的汽車市場，無疑是最好的選擇。王曉麟認為賽麟是“造車老行家，中國新面孔”。他果斷投資賽麟汽車，并迅速行動推動賽麟汽車進入中國市場，力爭讓更多的人感受到賽麟的品牌價值和極致汽車的產(chǎn)品魅力。
去年年初，工廠正式落戶江蘇如皋?？偼顿Y規(guī)模達178億元，將分別建成兩座可共線生產(chǎn)轎車、轎跑、超跑、電動車、SUV等車型的先進工廠。至此，“世界超跑之王”賽麟步入了中國車道。
這一路走來，王曉麟深知其中的不易。他放棄了安逸的工作，投入一項全新的事業(yè)。在最開始的時候他對造車一知半解，但他不甘心一直做一個門外漢，他不斷通過各種途徑學習專業(yè)知識，還主動要求技術(shù)部門的同事給他授課。十年如一日，每周都會有一個技術(shù)部門的專家來給王曉麟上一堂技術(shù)課，用他自己的話來說：學了10年，應(yīng)該到大學水平了。
摸爬滾打了這么多年，王曉麟坦陳也有“怕”的時候。但這種“怕”不是膽怯、退縮。如何為賽麟在中國安一個家？如何召集精英“和諧共營”？這是他當時所面臨的挑戰(zhàn)，但他堅信，只要有充分的準備，未來不等于未知。
有著豐富創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗的王曉麟知道，在面對激流時更要一鼓作氣，作為航行當中的舵手只憑借蠻力一意孤行，這種匹夫之勇顯然不行，所以他積極響應(yīng)國家政策的導向、行業(yè)發(fā)展的趨勢，整合行業(yè)頂尖資源，打造了一個兼容并包、共同發(fā)展的平臺。
賽麟需要身經(jīng)百戰(zhàn)的人才作為基石，同樣也需要注入新鮮的血液帶來活力，這也是王曉麟選擇來到復旦大學這樣的高等學府招賢納才的初衷所在。在校招現(xiàn)場，王曉麟博士除了與莘莘學子分享了自己的成長及創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，還即興翻譯了詩詞，令在場的復旦學子敬佩不已。
青青子衿，
悠悠我心。
但為君故，
沉吟至今。
Blue blue your collar dyes,
Raring raring my heart pines.
It is precisely because of you,
My quiet longing has been due.
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