Uber又談業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)型 這家公司最近一年做了什么？
Uber又談業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)型 這家公司最近一年做了什么？
2018-09-10 14:11:59 來(lái)源：E都市
搶沙發(fā)
2018-09-10 14:11:59 來(lái)源：E都市
摘要：Uber將中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)賣(mài)給滴滴已經(jīng)過(guò)去兩年，這兩家公司都發(fā)生了巨大的變化。經(jīng)歷了2017年年中的危機(jī)與CEO變更，Uber正在變成一家全力為上市做準(zhǔn)備的公司。
關(guān)鍵詞：
轉(zhuǎn)型
在《財(cái)富雜志》7月16-18日舉辦的BrainstormTECH2018上，達(dá)拉·霍斯勞沙希（DaraKhosrowshah）表示，他現(xiàn)在更關(guān)注公司是否有正向現(xiàn)金流，現(xiàn)在做的業(yè)務(wù)不會(huì)很快就盈利，但相信這些業(yè)務(wù)模式會(huì)是令人信服的，Uber也是可以考慮上市的。
他提到的業(yè)務(wù)是指外賣(mài)、共享單車(chē)和無(wú)人駕駛等業(yè)務(wù)。從2017年9月接手Uber后，霍斯勞沙希一直認(rèn)為Uber需要發(fā)掘新的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。
2017年6月，Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克因?yàn)閭€(gè)人和公司的一系列負(fù)面事件，同意了投資人的要求，離開(kāi)了CEO的職位。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的混亂，Uber的董事會(huì)和投資人選出了新任CEO，前在線旅游公司Expedia的CEO霍斯勞沙希在上任前給出了一個(gè)上市的時(shí)間框架：18-36個(gè)月。
在最高管理者缺失的兩個(gè)月里，估值700億美元的Uber一直沒(méi)有任何領(lǐng)導(dǎo)者，數(shù)個(gè)副總裁離職、董事會(huì)內(nèi)斗、創(chuàng)始人跟投資人對(duì)簿公堂……一家公司能經(jīng)歷的戲劇性事件，Uber幾乎都趕上了。而在接下來(lái)的一年里，Uber經(jīng)歷了一系列“重啟”式的調(diào)整。
今年年初的達(dá)沃斯論壇上，霍斯勞沙希稱：“雖然不想責(zé)怪個(gè)人，但最后公司的首席執(zhí)行官必須承擔(dān)責(zé)任。”在現(xiàn)場(chǎng)，霍斯勞沙希說(shuō)自己和卡蘭尼克的關(guān)系還行，但有點(diǎn)緊張，主要是因?yàn)橹癠ber一些道德不正確的事情。同時(shí)他說(shuō)2018年的目標(biāo)，是“將公司恢復(fù)到常態(tài)。”
1月，軟銀敲定了對(duì)Uber的投資，軟銀獲得大約15%的Uber股份，Uber的估值則縮水到480億美元。在這筆交易中，Uber董事會(huì)許下了會(huì)在2019年上市的承諾。
在霍斯勞沙希接手Uber的一年里，Uber將俄羅斯市場(chǎng)業(yè)務(wù)賣(mài)給當(dāng)?shù)毓綴andex， 把東南亞的業(yè)務(wù)賣(mài)給了新加坡打車(chē)平臺(tái)Grab。Uber已經(jīng)投入十億美元的無(wú)人駕駛卡車(chē)計(jì)劃則在7月底突然被放棄。
今年早些時(shí)候，該公司還公布了“將手動(dòng)卡車(chē)與自動(dòng)駕駛卡車(chē)相結(jié)合”的計(jì)劃，準(zhǔn)備將前者用于短途運(yùn)輸，后者用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。Uber的自動(dòng)駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)曾給它帶來(lái)了不少麻煩。當(dāng)年收購(gòu)Otto時(shí)，Uber花了6.8億美元，后來(lái)為了解決它引來(lái)的官司，又花了2.5億美元。
今年2月，Uber上線了電動(dòng)自行車(chē)業(yè)務(wù)。4月，Uber宣布收購(gòu)共享單車(chē)公司JUMP，之后，Uber宣布與Uber的另外兩個(gè)新合作伙伴一起，進(jìn)軍華盛頓。Uber豐富其業(yè)務(wù)模式、覆蓋更多出行場(chǎng)景的思路十分像早前提出了“大出行”概念的老對(duì)手滴滴。
最近，Uber的首席執(zhí)行官達(dá)拉·霍斯勞沙希（DaraKhosrowshah）在接受采訪時(shí)表示，Uber正在計(jì)劃業(yè)務(wù)重心的轉(zhuǎn)型，接下來(lái)Uber在短途出行上的長(zhǎng)期戰(zhàn)略將從汽車(chē)轉(zhuǎn)向電動(dòng)自行車(chē)和滑板車(chē)。
他說(shuō)，如果不考慮Uber從司機(jī)那里獲得的收入，更個(gè)人化的交通方式其實(shí)更符合市內(nèi)交通需求。當(dāng)然，這樣的轉(zhuǎn)型一定會(huì)為這家去年虧損高達(dá)45億美元的公司帶來(lái)財(cái)務(wù)損失。對(duì)此，霍斯勞沙希表示，投資者必須意識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，短期虧損是必要的。
關(guān)于用自行車(chē)取代出租車(chē)帶來(lái)的收入下降，霍斯勞沙希表示隨著用戶使用頻次的增加，這種影響將被抵消。
看看在中國(guó)做共享自行車(chē)的ofo和摩拜，急需盈利、準(zhǔn)備上市的Uber做自行車(chē)的前景可能并沒(méi)有那么樂(lè)觀。
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