好幾次經(jīng)過(guò)北京地鐵出站口的小賣部,筆者都遇見(jiàn)這樣的場(chǎng)景:市民出行忘帶現(xiàn)金,想用手機(jī)支付在小賣部?jī)稉Q現(xiàn)金乘地鐵或公交。之所以有市民要換現(xiàn)金,是因?yàn)楸本┕徊恢С质謾C(jī)移動(dòng)支付。現(xiàn)在,這種情況將有望得到改觀。日前,北京市政交通一卡通公司表示,自即日起北京市民可刷手機(jī)一卡通乘坐所有地鐵線路,只要市民所持手機(jī)具有NFC(即由非接觸式射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用而來(lái)的)功能,下載指定APP后,即可隨機(jī)生成一張“手機(jī)一卡通”,進(jìn)站時(shí)對(duì)閘機(jī)的感應(yīng)區(qū)刷手機(jī)即可通行。
在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能終端大量普及的當(dāng)下,北京地鐵全面啟用“手機(jī)一卡通”,是方便市民日常出行的便民舉措,也是邁向智能交通和智慧城市的探索。據(jù)報(bào)道,由于這項(xiàng)新技術(shù)剛剛應(yīng)用,目前還存在幾個(gè)短板:一是包括蘋果在內(nèi)的部分品牌手機(jī)還不能刷；二是還不支持在線退費(fèi)和領(lǐng)取電子發(fā)票；三是有屢次刷不上的情況,在高峰時(shí)期易引起旅客擁擠滯留。
從技術(shù)角度說(shuō),“手機(jī)一卡通”所依賴的NFC功能,簡(jiǎn)單說(shuō)就是使閘機(jī)的感應(yīng)器能識(shí)別手機(jī)中的專門芯片,從而實(shí)現(xiàn)電子支付。因此,“手機(jī)一卡通”的有效使用,需要手機(jī)軟硬件和權(quán)限都適配移動(dòng)支付系統(tǒng),這就對(duì)使用者的手機(jī)設(shè)置了一定門檻,未來(lái)還需在實(shí)踐中不斷改進(jìn),提高支付系統(tǒng)的兼容性和敏銳性,為乘客提供更優(yōu)化的服務(wù)體驗(yàn)。
發(fā)展智能交通離不開(kāi)移動(dòng)支付技術(shù),早在2016年7月1日,我國(guó)就實(shí)施了《交通一卡通移動(dòng)支付技術(shù)規(guī)范》,為全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)提供了統(tǒng)一的移動(dòng)支付技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在此基礎(chǔ)上,全國(guó)公共交通遠(yuǎn)景展望將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,全國(guó)客流可實(shí)時(shí)顯現(xiàn)為信息流,這對(duì)我國(guó)交通規(guī)劃、客運(yùn)銜接、公共安全、成本收益分析都將大有幫助。
智能交通需要因地制宜、因時(shí)制宜,其著眼點(diǎn)應(yīng)該是讓市民出行更加方便。今年以來(lái),各地智能交通建設(shè)都在提速。6月,山東青島推出了支付寶、微信等多種“移動(dòng)支付”的公交線路。7月,廣東深圳開(kāi)通交通二維碼支付,市民可選擇NFC支付、信用支付、二維碼支付等多種支付方式。8月6日,貴州貴陽(yáng)也推出了支持二維碼掃碼移動(dòng)支付的BRT(快速公交系統(tǒng))。這些技術(shù)和機(jī)制創(chuàng)新都有效地減少了用戶支付環(huán)節(jié),節(jié)約了乘車時(shí)間,改善了用戶體驗(yàn),進(jìn)而提升了地方公共服務(wù)水平,帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展。
科技,讓人類生活更美好。智能交通,說(shuō)一千道一萬(wàn),是要讓旅客在交通出行中更加方便、快捷、省事。智能交通建設(shè)需要強(qiáng)化親民便民惠民的理念,不妨在推進(jìn)“手機(jī)一卡通”工程時(shí)配套推進(jìn)支付方式改革,例如在窗口或自動(dòng)購(gòu)票時(shí)增加支付寶、微信等普及化的支付方式,從而讓智慧出行多一種選擇。
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