不少新老高德人的心境與此類似，2014年進(jìn)入高德，見證了高德逆襲的高德地圖副總裁陳永海談及過去的三年感覺亢奮，他覺得雖然自己比以前累，但“內(nèi)心很快樂、很有激情”。
而對于俞永福而言，他則自豪于自己將一個(gè)“國企”范的傳統(tǒng)企業(yè)改造成了互聯(lián)網(wǎng)公司，更驕傲于實(shí)現(xiàn)了期望的轉(zhuǎn)型目標(biāo)。
這家創(chuàng)辦了12年的企業(yè)曾經(jīng)是地圖行業(yè)的霸主，但彼時(shí)新秀百度地圖的高速狂飆，將高德壓得喘不過氣來，眼睜睜地看著被超越、被拉大差距：在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)被拉大的差距，高德此后靠著連續(xù)兩年超過100%的增長才得以反超。
百度地圖的超越出現(xiàn)在2013年：在8月28日，百度地圖突然宣布百度導(dǎo)航永久免費(fèi)；隨后的8月29日，高德宣布導(dǎo)航免費(fèi)。據(jù)坊間傳言，百度是在打聽到高德導(dǎo)航將于8月29日宣布免費(fèi)的消息后，搶先一天公布了免費(fèi)消息，贏得了先機(jī)。
不僅如此，在高德導(dǎo)航宣布免費(fèi)的當(dāng)天（8月29日），百度還宣布向已購百度導(dǎo)航的用戶全額退款，瞠目結(jié)舌的高德只能對此前的用戶說“抱歉”而無力跟進(jìn)。
高德也曾試圖做出回?fù)簟?/div>
鑒于百度將O2O引到了地圖業(yè)務(wù)中，高德做出了同樣的選擇，試圖以這種陣地對決的形式狙擊對手，然而結(jié)果并不如人意。
危機(jī)重重的高德，急需一個(gè)強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)者來推動，但當(dāng)時(shí)的俞永福并非是馬云心目中帶領(lǐng)高德的第一人選：據(jù)俞永福向網(wǎng)易科技回憶，當(dāng)時(shí)“還有兩位阿里同事曾經(jīng)看過高德情況，大家覺得壓力都比較大，覺得沒有辦法接。”
據(jù)自媒體《首席人物觀》報(bào)道，其他人放棄的原因或許是感受到馬云的重視和隨之而來的壓力：坊間流傳，當(dāng)時(shí)阿里報(bào)價(jià)3億，騰訊報(bào)4億，雙方加價(jià)跟得很緊，最后馬云親自打電話，阿里出10億，只給高德半小時(shí)考慮時(shí)間，這才拿下。
馬云最終選擇給有2c經(jīng)驗(yàn)的俞永福打了電話。
在危難之際受命，俞永福的擔(dān)子很重。
穩(wěn)定
“一進(jìn)去之后，發(fā)現(xiàn)就像一個(gè)國企的辦公區(qū)，全是一個(gè)個(gè)的房間。”
在談到對高德的第一印象時(shí)，俞永福說自己的感覺是“很痛苦”，他已經(jīng)在此前花了接近兩個(gè)月的時(shí)間去做摸底：通過對形勢的判斷，他認(rèn)為“高德如果不抓緊去干些事，可能就很危險(xiǎn)了”，但當(dāng)時(shí)人員高達(dá)4100人的高德，并沒有明確的突破方向，一切都是亂哄哄的。
見慣了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大開間的俞永福，看著國企一般的高德做出了第一個(gè)決定：先接互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)成功后再來考慮汽車業(yè)務(wù)的整合。
為了安撫團(tuán)隊(duì)，當(dāng)時(shí)的阿里巴巴集團(tuán)CEO陸兆禧兼任高德CEO、俞永福自己則在入職的第一天就召集互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)開了第一個(gè)溝通會。
他跟團(tuán)隊(duì)溝通了四件事情：首先，是溝通他來高德的動機(jī)，這是為了建立彼此之間的信任；俞永福說對高德團(tuán)隊(duì)的人說，“我財(cái)富自由、我是集團(tuán)的戰(zhàn)略決策委員會的委員，我不用為任何人打工，我也不需要為職級做什么證明。”
俞永福希望這種“一不為財(cái)二不為官”的態(tài)度能讓其他人感受到他對這個(gè)產(chǎn)品的熱愛。”
第二件溝通事情是對團(tuán)隊(duì)做出承諾，俞永福說，他要在高德上Fulltime去投入，并自己拿出500萬美元設(shè)立了特別戰(zhàn)功獎(jiǎng)，“你見過帶業(yè)務(wù)自己不拿錢倒貼錢的嗎？我就是，這就是承諾。”
溝通的第三件事情，是俞永福跟與會者快速分享了一些打法和思路；在此之前，高德團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在考慮和討論轉(zhuǎn)型，對互聯(lián)網(wǎng)有了大量的思考和摸索。
“但落地摸了一兩年摸得并不好，我在前面花了一兩個(gè)月時(shí)間進(jìn)行摸底，所以分享了一下（對于）高德互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵思考和打法。”
最后明確的，是俞永?？?ldquo;打仗”來推動互相了解、理解、認(rèn)同乃至互相欣賞的初步打法。“所以我們制定了101攻堅(jiān)戰(zhàn)，以此為我們具體的目標(biāo)，然后推進(jìn)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，從那一年開始，每年的10.1日都是高德很重要的一次會戰(zhàn)。”
溝通會給了與會者以極深的印象，團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定了下來。
在這個(gè)事情上，高德地圖副總裁董振寧認(rèn)為他從俞永福身上學(xué)到了第一招：節(jié)奏。
“什么叫節(jié)奏呢？做事要先做什么，后做什么。比如說永福先做高德地圖業(yè)務(wù)，再做整個(gè)汽車業(yè)務(wù)，有先后次序做這個(gè)事情。在做高德地圖業(yè)務(wù)的時(shí)候，又是先做什么，后做什么，又有一套節(jié)奏。”
高德開始按照俞永福的節(jié)奏起舞。
聚焦
2014年的101攻堅(jiān)戰(zhàn)，是俞永福帶隊(duì)打的第一場大仗，他希望用打大仗的形式，讓所有人看到他們正在一個(gè)正確的方向上用一個(gè)正確的方法取得了一個(gè)正確的結(jié)果。
為此，他放棄了對組織架構(gòu)的調(diào)整、對人員的定崗，而是將所有希望變革的高德人抽調(diào)出來，集中在一個(gè)項(xiàng)目組里，他需要在國慶來臨前的兩個(gè)半月內(nèi)實(shí)現(xiàn)一次大的版本迭代。
為了能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，俞永福決定做一個(gè)干凈的純地圖服務(wù)，他明確了放棄O2O的戰(zhàn)略，“我把需求提煉的很純粹，就是為10.1那個(gè)版本只考慮一個(gè)需求，就是用戶出行的需求。”
對于O2O的放棄，并非沒有反對的聲音。
據(jù)董振寧回應(yīng)，當(dāng)時(shí)反對者除了O2O業(yè)務(wù)的同事外，還有不少認(rèn)可O2O這個(gè)方向的人，“當(dāng)時(shí)的O2O有點(diǎn)像現(xiàn)在的人工智能，火得不得了，誰知道將來是不是方向。”
在這個(gè)事情上，俞永福果斷做了決定。
他認(rèn)為當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)看O2O時(shí)都不是從用戶角度考慮，而是從商業(yè)化角度考慮，“都是考慮怎么這個(gè)東西最后變成錢，但我覺得互聯(lián)網(wǎng)十幾年下來，有一件事情沒變，就是：先得用戶再得錢。”
他頂住了巨大壓力，很多做O2O業(yè)務(wù)的高德員工選了離職，HR也找到他，“他們說，永福我們支持你的決定，但是能不能別這么堅(jiān)決？因?yàn)閮?nèi)外部一宣布就肯定有些振蕩，我說今天不是要四平八穩(wěn)的階段，這個(gè)振蕩我忍、我接受。”
他也獲得了大量的支持，比如老高德人。董振寧在接受網(wǎng)易科技采訪時(shí)認(rèn)為，俞永福對O2O的商業(yè)本質(zhì)洞察得非常清楚，“他認(rèn)為高德應(yīng)該全力以赴做的是用戶價(jià)值、用戶體驗(yàn)，全力以赴做出行，要集中精力做這個(gè)事情，他就砍掉了很多業(yè)務(wù)。我們剩下的人更加專注。”
同樣的強(qiáng)力支持來自于新的管理團(tuán)隊(duì)。當(dāng)時(shí)直接帶領(lǐng)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)進(jìn)行101攻堅(jiān)的陳永海在接受網(wǎng)易科技等媒體采訪時(shí)說，地圖這個(gè)事情其實(shí)很簡單，就是為了解決出行問題、解決位置問題，把這個(gè)做好，用戶自然就來了；做了多年2c業(yè)務(wù)的陳永海，在這個(gè)事情上堅(jiān)決地支持俞永福。
最終的結(jié)果證實(shí)了俞永福的判斷正確：他們在45天內(nèi)完成了大版本的開發(fā)，而10.1“戰(zhàn)役”不僅止住了高德與百度之間持續(xù)拉大的差距，并開始出現(xiàn)大范圍的回升。
俞永福兌現(xiàn)了他的承諾，那年的特別戰(zhàn)功獎(jiǎng)是奧迪汽車，他以此建立團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)和信心，并梳理了獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。
陳永海說，101攻堅(jiān)戰(zhàn)體現(xiàn)了俞永福在管理和組織上的智慧，他讓高德看清了跑道，也讓大家相信阿里巴巴能帶領(lǐng)高德走向成功，從而去擁抱變化。整個(gè)高德管理團(tuán)隊(duì)都開始明白，他們應(yīng)該聚焦，他們應(yīng)該將精力都聚焦到用戶的需求是什么上。
聚焦之下，人言不足恤。
融合
101攻堅(jiān)戰(zhàn)的成功，讓俞永福梳理清晰了地圖業(yè)務(wù)；接下來，他需要考慮整合汽車業(yè)務(wù)。
從2015年3月開始，他提出了“一個(gè)高德”的中心思想，來做互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，乃至融合。
這并不輕松。
俞永福這樣描述當(dāng)時(shí)遇到的最大問題：“高德的汽車業(yè)務(wù)和手機(jī)（互聯(lián)網(wǎng)）業(yè)務(wù)完全是兩套系統(tǒng)，除了名字聽著都叫高德外，從基礎(chǔ)架構(gòu)上就不一樣，汽車是WinCE，然后是Linux，這邊（互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)）已經(jīng)到了安卓和iOS”；從研發(fā)、硬件體系、功耗等等各個(gè)層面，兩者之間都有著極大不同，“汽車不用考慮功耗，器件的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機(jī)，里面的定位也比手機(jī)里面的強(qiáng)。”
面向的用戶群體也不一樣，“這邊是C類的業(yè)務(wù)，這邊是B類的業(yè)務(wù)，想往一個(gè)高德引的時(shí)候，難度是很大的，所以我們做了一個(gè)很大膽的決定：做一個(gè)新引擎AE8，這個(gè)引擎要兼容汽車和手機(jī)。”
第一步轉(zhuǎn)型做的就是將軟件引擎升級成互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)引擎，需要同時(shí)考慮在線和離線的問題，“那時(shí)全球沒有一套引擎是在線和離線一體化的，谷歌也是后來到2016年才提供這套引擎，而且這套引擎是以在線為主。”
但在開發(fā)新引擎的時(shí)候，舊有的引擎及應(yīng)用開發(fā)不能停止。
高德技術(shù)副總裁田密把引擎比喻成發(fā)動機(jī)，將應(yīng)用比喻成裝修，“一方面兩個(gè)舊的裝修還不能停，因?yàn)槭謾C(jī)業(yè)務(wù)不斷發(fā)展和迭代，車的地圖也在不斷地優(yōu)化，車廠就算不接單了，兩個(gè)老的發(fā)動機(jī)和裝修也得不斷地往前走，同時(shí)把新的發(fā)動機(jī)造出來。造完之后換掉兩個(gè)原來老發(fā)動機(jī)的時(shí)候，還要能確保跑得起來，而且要求性能和效果都比原來的好。這個(gè)難度還蠻大的。”
當(dāng)時(shí)高德決定將兩個(gè)團(tuán)隊(duì)的發(fā)動機(jī)研發(fā)都抽調(diào)出來，整合在一起做新的研發(fā)，“當(dāng)時(shí)兩邊發(fā)動機(jī)人員都覺得自己的發(fā)動機(jī)好，怎么辦？那把發(fā)動機(jī)拆開，五個(gè)零件對應(yīng)的負(fù)責(zé)人自己去看，把代碼拿出來，最終肯定是有人被說服，在這過程中，大家覺得這個(gè)方向也還不錯(cuò)，整個(gè)配合也是越來越好。”
而舊發(fā)動機(jī)的裝修中，涉及到發(fā)動機(jī)的部分“別著急做那么多”；在發(fā)動機(jī)做得差不多了之后，再把兩邊的裝修者抽一部分出來，“當(dāng)時(shí)老發(fā)動機(jī)+裝修和新發(fā)動機(jī)+裝修是多線并存的，就是一直在跑，不能停，同時(shí)邊跑邊看發(fā)動機(jī)，多版并行。”
據(jù)田密回憶，整個(gè)研發(fā)花了九個(gè)月的時(shí)間；由于慎重，新發(fā)動機(jī)出來后并不是一刀全切，而是花了三個(gè)月的時(shí)間去做灰度發(fā)布，不斷找bug去優(yōu)化性能。
在接受網(wǎng)易科技等媒體采訪時(shí)，陳永海認(rèn)為AE8不只是一個(gè)融合的引擎，更是AI引擎開始的重要起步產(chǎn)品，“（它）里面還附帶了一個(gè)十分重要的東西，就是在第二階段實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，最大的好處就是為無人車、自動駕駛做了儲備。”
AE8的落地，讓俞永福感到安心：“一個(gè)高德”從技術(shù)角度上已經(jīng)得到解決；更重要的是，他認(rèn)為高德在有了AE8之后就可以走上快車道。“從2016年下半年，到現(xiàn)在，到明年，大家只會看到我們跑的速度越來越快，因?yàn)槟阌幸惶妆揪W(wǎng)融合的技術(shù)架構(gòu)引擎，后邊的迭代只會越來越快，一個(gè)好的發(fā)動機(jī)太關(guān)鍵了。”
隨后，俞永福開始對組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，韋東被調(diào)進(jìn)了高德汽車業(yè)務(wù)。
對于被調(diào)取做汽車業(yè)務(wù)，韋東認(rèn)為是緣于他“曾經(jīng)完整經(jīng)歷了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程”，里頭很多經(jīng)驗(yàn)是可以復(fù)制到車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中。
熱愛汽車的韋東與這項(xiàng)業(yè)務(wù)的融合很順暢。
2016年4月，星云系統(tǒng)上線，高德數(shù)據(jù)體系從全量更新升級到了自動差分更新，“以前本地的數(shù)據(jù)包都是要做全量的更新，一個(gè)城市就是100多兆，全國得幾個(gè)G的數(shù)據(jù)，現(xiàn)在如果更新的數(shù)據(jù)只有5%，那就只動態(tài)給你更新5%。”
星云的上線規(guī)范了高德的數(shù)據(jù)體系，融合完成。
重新做厚
融合完成后，俞永福又開始要把高德“做厚”。
“此前是把一本書讀薄，從500頁到300頁，現(xiàn)在這個(gè)階段就要開始如何從薄到厚。”俞永福說，“這個(gè)變厚其實(shí)很有意思，我們并沒有擴(kuò)充品類的想法，還是聚焦在自己的兩個(gè)定位上：給用戶提供出行服務(wù)和提供基于位置的信息服務(wù)。我們要在這兩個(gè)核心定位不變的情況下，內(nèi)涵加厚。”
俞永福認(rèn)為高德地圖是他所經(jīng)歷過的所有產(chǎn)品中最符合網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的，“什么是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)？網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)就是人人為我，我為人人，每個(gè)用戶使用過程中都在為別人做貢獻(xiàn)，你遇到的擁堵或者順暢，對其他人來講，就是在給他們做引導(dǎo)。”
在俞永?？磥?，高德業(yè)務(wù)的核心場景和核心要素，是廣義上的人、車、路，就是“這三個(gè)元素如何做到最大化的人人為我、我為人人”，而做厚就是要把人、車、路所有相關(guān)的要素都能夠帶到服務(wù)生態(tài)里去。
他給團(tuán)隊(duì)確定了做厚的兩個(gè)原則：一是定位不能跟出行服務(wù)商競爭，“你是他們服務(wù)背后的服務(wù)，你是支撐他們的”；二是堅(jiān)持“公共服務(wù)”的定位，“只有你的定位是站在用戶角度‘公共服務(wù)’，你才沒有屁股，你考慮服務(wù)的時(shí)候才會是最優(yōu)化的考慮。”
目前高德易行平臺上已經(jīng)接入了滴滴、神州、首汽等網(wǎng)約車服務(wù)，也接入了ofo、摩拜等共享單車服務(wù)，董振寧認(rèn)為，這就是得以與高德不做出行服務(wù)商的原則，“我是基礎(chǔ)設(shè)施提供商，我的定位，我給你提供數(shù)據(jù)，我給你提供用戶系統(tǒng)，我給你提供流量，但是我不自己做，我全依賴于你們做，你會不來嗎？”
俞永福把自己的這個(gè)思路歸功于在聯(lián)想時(shí)學(xué)到的“退出畫面看畫”，“你越往前排坐你越有屁股，越是下水里跟別人競爭，越往后你的寬度越大；所以在這些環(huán)節(jié)里面，我們盡量往后推，你退的越遠(yuǎn)，其實(shí)戰(zhàn)略厚度越厚。”
他依然堅(jiān)持不去考慮經(jīng)營收入的壓力，雖然“三年別有商業(yè)化要求”的時(shí)限已到。
俞永福說，他特別想去當(dāng)一個(gè)高德的產(chǎn)品測試員，這能滿足他“心向遠(yuǎn)方”的夢想，而且他自認(rèn)能成為一個(gè)合格的高德產(chǎn)品經(jīng)理；談到這個(gè)話題時(shí)，俞永福笑得眼睛瞇成了一條縫，他喜歡車，買了很多車，也喜歡自駕出行，回來后丟一堆問題給技術(shù)部。
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