科技 | 世界首創(chuàng)！這套系統(tǒng)能讓交通事故減少！
科技 | 世界首創(chuàng)！這套系統(tǒng)能讓交通事故減少！
2018-01-08 09:20:16 來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)
搶沙發(fā)
2018-01-08 09:20:16 來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)
摘要：驗(yàn)收專家組現(xiàn)場(chǎng)觀摩了位于沈海高速公路江蘇鹽城段的示范工程，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)示范應(yīng)用予以了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為對(duì)于提升特殊條件下的高速公路安全保障水平具有重要意義，應(yīng)用前景廣闊。
關(guān)鍵詞：
交通事故
系統(tǒng)
車輛經(jīng)過(guò)，安在路上的感應(yīng)路標(biāo)會(huì)依次亮起，并自動(dòng)跟蹤車輛行駛軌跡。遇到臨時(shí)停車，路側(cè)誘導(dǎo)標(biāo)會(huì)發(fā)出紅光報(bào)警，提醒后車注意避讓。日前，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（簡(jiǎn)稱部公路院）承擔(dān)的國(guó)家科技支撐計(jì)劃課題“高速公路行車條件提升關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)”通過(guò)驗(yàn)收。項(xiàng)目歷時(shí)三年，在世界上首次提出了低能見(jiàn)度條件下行車安全主動(dòng)防控與智能預(yù)警的解決方案，并成功研發(fā)了太陽(yáng)能地磁感應(yīng)突起路標(biāo)和具有停車事件檢測(cè)功能的行車安全誘導(dǎo)裝置（簡(jiǎn)稱智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)）。
驗(yàn)收專家組現(xiàn)場(chǎng)觀摩了位于沈海高速公路江蘇鹽城段的示范工程，對(duì)該項(xiàng)技術(shù)示范應(yīng)用予以了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為對(duì)于提升特殊條件下的高速公路安全保障水平具有重要意義，應(yīng)用前景廣闊。
這套預(yù)警方案是如何運(yùn)行的，技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了哪些突破，解決了哪些安全問(wèn)題？日前，記者帶著這些問(wèn)題采訪了該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、部公路院下屬北京中交華安科技有限公司的李長(zhǎng)城博士。
系統(tǒng)檢測(cè)到臨時(shí)停車，會(huì)自動(dòng)閃爍紅燈預(yù)警。李長(zhǎng)城 供圖
太陽(yáng)能地磁感應(yīng)標(biāo)： 動(dòng)態(tài)誘導(dǎo) 智能控制
“這套低能見(jiàn)度條件下行車安全主動(dòng)防控與智能預(yù)警系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)都是首創(chuàng)。”據(jù)李長(zhǎng)城介紹，雨、霧天氣或夜晚都會(huì)造成行車能見(jiàn)度低，后車看不清前方車輛位置，在這種情況下，實(shí)時(shí)誘導(dǎo)就變得非常重要。
為此，項(xiàng)目組研發(fā)了太陽(yáng)能地磁感應(yīng)突起路標(biāo)。這種路標(biāo)與傳統(tǒng)的太陽(yáng)能突起路標(biāo)相比，具有車輛檢測(cè)、低功通信、亮度可調(diào)、模式可變、觸發(fā)點(diǎn)亮、動(dòng)態(tài)尾跡、分道誘導(dǎo)等新功能。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)車輛靠近安裝在車道分界線和邊緣線上的感應(yīng)路標(biāo)時(shí)，會(huì)改變周圍磁場(chǎng)，使路標(biāo)發(fā)亮，車輛離遠(yuǎn)時(shí)，路標(biāo)熄滅。這樣就會(huì)在行駛車輛后方形成由路標(biāo)組成的動(dòng)態(tài)尾跡，后車看見(jiàn)亮起的路標(biāo)就能夠準(zhǔn)確感知前車的位置。
據(jù)介紹，這種太陽(yáng)能地磁感應(yīng)突起路標(biāo)采用埋入式安裝，與現(xiàn)階段使用的普通突起路標(biāo)所采用的貼面式安裝方式相比更牢固、更可靠。傳統(tǒng)的路標(biāo)高出路面較多，車輛壓過(guò)時(shí)有不舒適感，冬季時(shí)除雪機(jī)械也會(huì)對(duì)其造成損害。而太陽(yáng)能地磁感應(yīng)突起路標(biāo)僅高出路面6毫米，避免了上述缺陷。此外，太陽(yáng)能地磁感應(yīng)突起路標(biāo)主體和安裝外殼采用分離式設(shè)計(jì)，為后期設(shè)備維護(hù)和路面大修時(shí)設(shè)備的回收再利用提供了便利。
“通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)與云服務(wù)技術(shù)，用戶甚至可以通過(guò)手機(jī)隨時(shí)隨地控制感應(yīng)路標(biāo)。”李長(zhǎng)城告訴記者，感應(yīng)路標(biāo)里裝有低功耗無(wú)線通信模塊，可以與路側(cè)的控制裝置建立通信連接，繼而和云端后臺(tái)遠(yuǎn)程連接，這樣用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或智能終端專屬App登錄云端后臺(tái)服務(wù)，從而控制路標(biāo)的開關(guān)、亮度以及閃爍方式等。例如，在能見(jiàn)度較好時(shí)降低路標(biāo)亮度，在能見(jiàn)度低時(shí)調(diào)高亮度，實(shí)現(xiàn)智能控制。
智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)：檢測(cè)停車事件 提前預(yù)警
“在夜間或低能見(jiàn)度條件下，高速公路上行駛的大型車輛與路肩停駛車輛發(fā)生碰撞、造成傷亡的事故很多，霧天尤其是團(tuán)霧天氣時(shí)發(fā)生的多車連環(huán)追尾事故及二次事故也是屢見(jiàn)不鮮。針對(duì)這些情況，如果能夠利用高亮、高頻閃爍的紅色警示燈帶對(duì)上游來(lái)車進(jìn)行警告提示，對(duì)減少此類事故有很大作用。”據(jù)李長(zhǎng)城介紹，智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)與現(xiàn)階段公路上使用的主動(dòng)發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施看起來(lái)很像，但其重要區(qū)別在于每個(gè)智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)都配備了一個(gè)紅外低功耗安全激光傳感器，利用它結(jié)合研發(fā)人員開發(fā)的停車事件檢測(cè)數(shù)據(jù)處理算法，可以及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)路上停車事件進(jìn)行檢測(cè)，且檢測(cè)范圍能夠覆蓋整個(gè)半幅路，不論是路肩停車，還是在其他任何位置發(fā)生的交通事故都可以被檢測(cè)到。
記者了解到，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)在中央分隔帶和路側(cè)護(hù)欄上按縱向20米間距交錯(cuò)安裝，每個(gè)邊緣標(biāo)發(fā)出的檢測(cè)光束可及時(shí)準(zhǔn)確地檢測(cè)到路面上的停車事件。無(wú)停車事件時(shí)，邊緣標(biāo)發(fā)黃色光并同步閃爍，發(fā)揮視線誘導(dǎo)與線形提示作用；智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)一旦檢測(cè)到停車事件，事件發(fā)生點(diǎn)上游特定范圍內(nèi)的邊緣標(biāo)將自動(dòng)改變狀態(tài)，由黃色同步閃爍模式切換為紅燈高頻閃爍模式，為事件上游來(lái)車進(jìn)行預(yù)警與提示。當(dāng)停車事件消失后，將恢復(fù)為黃光閃爍誘導(dǎo)模式。
此外，由于智能誘導(dǎo)邊緣標(biāo)能夠檢測(cè)定位到交通事件的具體樁號(hào)位置，這套系統(tǒng)與高速公路運(yùn)營(yíng)管理中心的監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接后，公路沿線的可變情報(bào)板可第一時(shí)間發(fā)布前方交通事件的具體位置，監(jiān)控人員也可以調(diào)動(dòng)監(jiān)控畫面對(duì)事件進(jìn)行確認(rèn)和跟蹤，通過(guò)與監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步提升高速公路的安全運(yùn)營(yíng)保障水平。
太陽(yáng)能地磁感應(yīng)突起路標(biāo)。李長(zhǎng)城 供圖
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