私人小客車合乘發(fā)展報告：乘客多為80后、90后互聯(lián)網(wǎng)單身
私人小客車合乘發(fā)展報告：乘客多為80后、90后互聯(lián)網(wǎng)單身
2018-02-01 11:01:29 來源：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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2018-02-01 11:01:29 來源：經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
摘要：1月31日，交通運輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院聯(lián)合嘀嗒出行發(fā)布了中國首個私人小客車合乘發(fā)展報告，即《2017年中國主要城市私人小客車合乘發(fā)展報告》（以下簡稱：報告）。
關(guān)鍵詞：
小客車
報告
1月31日，交通運輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院聯(lián)合嘀嗒出行發(fā)布了中國首個私人小客車合乘發(fā)展報告，即《2017年中國主要城市私人小客車合乘發(fā)展報告》（以下簡稱：報告）。報告顯示，3-5年駕齡的80后已婚IT男成為車主主力人群，而乘客多為80后、90后的互聯(lián)網(wǎng)單身人士。
交通運輸部科學(xué)研究院城市交通研究中心副主任吳洪洋表示：“私人小客車合乘作為共享經(jīng)濟(jì)的典型業(yè)態(tài)，是“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念在社會主義新時代的生動實踐。以“嘀嗒出行”為主要代表的一批服務(wù)平臺，通過信息撮合，讓有車人群為與自己工作地點或住址附近有乘車需求的人提供幫助，共同分?jǐn)偝鲂谐杀?，在不增加車輛出行頻次的前提下大幅提升城鄉(xiāng)通勤能力，在促進(jìn)交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，滿足人民群眾日益增長的美好出行需求，疏解城市擁堵，減少尾氣排放，協(xié)和人際關(guān)系等方面發(fā)揮了積極作用。”
首次提出PCSI指數(shù) 私人小客車合乘發(fā)展空間巨大
報告以嘀嗒出行的海量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，同時結(jié)合其他平臺數(shù)據(jù)，對2017年度私人小客車合乘進(jìn)行盤點，并對北京、上海、廣州、深圳、天津、重慶、成都、杭州、西安、青島等10個典型城市的私人小客車合乘指數(shù)（PCSI）進(jìn)行評估。私人小客車合乘綜合指數(shù)（PCSI），包含五個方面：服務(wù)環(huán)境指數(shù)、市場發(fā)展指數(shù)、合乘使用指數(shù)、文明駕乘指數(shù)和社會效能指數(shù)。
就入選的10大主要城市的評估結(jié)果來看，目前我國的小客車合乘的發(fā)展?jié)摿θ杂芯薮蟮目砷_發(fā)空間。從綜合合乘指數(shù)來看，上海、北京、天津位列10城三甲。上海一舉摘得市場發(fā)展指數(shù)、合乘使用指數(shù)、社會效能指數(shù)三大桂冠，北京、深圳、杭州的服務(wù)環(huán)境指數(shù)最優(yōu)，西安駕乘文明指數(shù)得分最高。
節(jié)能環(huán)保效應(yīng)顯著 十城2017年累計減少54萬噸碳排放
近年來，小客車合乘出行（即順風(fēng)車）已逐漸成為人們出行的一部分，化解了高成本的打車出行難題。相比擁擠的公交、地鐵和昂貴的打車出行，順風(fēng)車以其低價、環(huán)保、有趣等特點越來越受人青睞，“上下班路上，再也不用擔(dān)心擁堵的路況導(dǎo)致蹭蹭上漲的路費和一個人堵在路上的囧態(tài)，經(jīng)濟(jì)上也比較合適，還能交到朋友。”
合乘本身促進(jìn)了綠色出行、能源節(jié)約、人際和諧和成本節(jié)約等多重的社會效應(yīng)，隨著合乘需求的進(jìn)一步滿足，其社會潛能也將進(jìn)一步得以釋放。據(jù)報告顯示，在10個主要城市中，2017年通過嘀嗒出行平臺年累計減少了1.3億次的出行，相當(dāng)于春運期間全國3天的道路客運量；環(huán)保方面，10個城市2017年累計減少54萬噸碳排放，相當(dāng)于種植5000萬棵樹木；通過合乘，累計形成有1700萬對的固定合乘，駕乘關(guān)系和諧，進(jìn)一步促進(jìn)了人際和諧；出行成本也因此降低，10城市2017年累計節(jié)約出行費用超過60億元，相當(dāng)于建設(shè)3000個平均容納300個學(xué)生的希望小學(xué)。
80、90后人群比例超70% IT男成為車主主力
另外，報告還對合乘人群特點做了詳細(xì)分析：男性車主比例超過90%，用戶則是男女平分秋色；無論是車主還是用戶，80、90后人群比例均超70%，成為合乘當(dāng)之無愧的主力軍；3-5年駕齡的80后已婚IT男成為車主主力人群，而乘客多為80、90后的互聯(lián)網(wǎng)單身人士。
盡管合乘出行已經(jīng)成為綠色消費和共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，在降低碳排放、提高城市運力、豐富出行體驗、降低城市交通擁堵等方面都做出了出色的貢獻(xiàn)，但是這個市場仍有巨大發(fā)展空間。報告中指出：2017年嘀嗒出行平臺新增注冊車主近200萬，注冊用戶1500萬，認(rèn)證車主和注冊用戶低于1:7，按照傳統(tǒng)小客車滿員合乘車主和用戶1:4的比例，合乘需求仍未得到充分滿足，發(fā)展空間巨大。
對于此次報告的發(fā)布，嘀嗒出行CEO宋中杰說到：“過去3年，我們一直專注私人小客車合乘，積累了很多經(jīng)驗，也碰到了不少困難。這次和交通運輸部科學(xué)研究院、城市智行信息技術(shù)研究院聯(lián)合發(fā)布報告，相信可以為政府相關(guān)部門、企業(yè)和用戶提供參考，也期盼行業(yè)管理部門和社會各界予以持續(xù)關(guān)注和支持。未來，嘀嗒出行將通過與各方的通力合作，通過順風(fēng)車實現(xiàn)出行真共享，為每個人帶來安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的出行服務(wù) 。”
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