中交出行發(fā)布“共享網(wǎng)約車牌照”，引領(lǐng)網(wǎng)約車市場新變革
中交出行發(fā)布“共享網(wǎng)約車牌照”，引領(lǐng)網(wǎng)約車市場新變革
2018-05-30 09:35:32 來源：www.its114.com 
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2018-05-30 09:35:32 來源：www.its114.com
摘要：近日，全國道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)與轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會在北京召開。會上，中交出行科技有限公司正式發(fā)布“共享網(wǎng)約車牌照”
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近日，全國道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)與轉(zhuǎn)型發(fā)展研討會在北京召開。會上，中交出行科技有限公司正式發(fā)布“共享網(wǎng)約車牌照”，向全國客運(yùn)企業(yè)拋出網(wǎng)約車經(jīng)營合作的橄欖枝。隨后，朔州市長運(yùn)公交運(yùn)輸有限公司、陜西友誼汽車有限公司、山西中交龍城科技有限公司3家企業(yè)代表，與中交出行董事長王金城簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
據(jù)了解，今年3月，中交出行取得網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務(wù)能力認(rèn)定，獲批可在全國開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。5月，成功在江西南昌、撫州摘得網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。而在此之前，中交出行已成功協(xié)助某客運(yùn)企業(yè)，拿下線上服務(wù)能力認(rèn)定和5城牌照。
新變革：傳統(tǒng)客運(yùn)“圍剿”滴滴
自網(wǎng)約車新政出臺，網(wǎng)約車市場風(fēng)云巨變。一方面，無法適應(yīng)監(jiān)管的數(shù)十家互聯(lián)網(wǎng)平臺悄然退場，資本的集中走向推動行業(yè)整合加速，市場呈現(xiàn)寡頭趨勢；另一方面，眾多具有本土優(yōu)勢的傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)登場，或自建或投資網(wǎng)約車平臺，搶占本地市場。
據(jù)調(diào)查，當(dāng)前已獲得網(wǎng)約車經(jīng)營牌照的60多家企業(yè)中，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)約占半壁江山。這場“翻身仗”來勢洶洶，在中交出行的技術(shù)支持下，江西國信租車等規(guī)?？瓦\(yùn)企業(yè)搭建的網(wǎng)約車平臺，成功在南昌、九江、贛州、宜春、吉安5城拿下網(wǎng)約車牌照；云南省28家大型運(yùn)輸企業(yè)共同推出的網(wǎng)約車平臺，在昆明摘牌；四川省數(shù)家骨干運(yùn)輸企業(yè)合資組建的互聯(lián)網(wǎng)+客運(yùn)項(xiàng)目，在成都取得牌照。
巨頭來了：傳統(tǒng)客運(yùn)如何破局？
誰知風(fēng)云又起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭來了：3月，美團(tuán)打車在上海上線，高額補(bǔ)貼卷土重來，上線第三天日訂單破30萬；隨后，高德地圖推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)“迂回加入”；4月，攜程專車在天津獲得網(wǎng)約車牌照。
這并不意味著客運(yùn)企業(yè)就毫無勝算。首先，截至2017年底，全國移動出行用戶已達(dá)4.35億，網(wǎng)約車市場規(guī)模高達(dá)2678億元，滴滴打車成功率僅約50%，市場需求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被滿足；其次，“價(jià)格戰(zhàn)”能帶來一定的用戶和訂單增長，卻是不可持續(xù)的，不能產(chǎn)生真正的用戶忠誠度；再者，空姐滴滴遇害事件、馬甲車黑車頻現(xiàn)等服務(wù)亂象，暴露出互聯(lián)網(wǎng)平臺C2C模式的監(jiān)管漏洞。這些恰恰是傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)反擊的突破口。
有分析認(rèn)為，網(wǎng)約車2.0時(shí)代，應(yīng)該以提升服務(wù)水平與改善用戶體驗(yàn)為核心。因此，傳統(tǒng)客運(yùn)立足本地市場，發(fā)揮積淀多年的運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)勢、存量優(yōu)勢和公信力優(yōu)勢，用安全、優(yōu)質(zhì)的“公車公營”服務(wù)快速滲透，尚有一線生機(jī)。
新戰(zhàn)局：中交出行攜手傳統(tǒng)客運(yùn)建設(shè)全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
但客運(yùn)企業(yè)想要撼動巨頭及其背后的資本力量，僅憑一己之力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。有行業(yè)人士認(rèn)為，全行業(yè)的客運(yùn)企業(yè)必須聯(lián)合起來，將資源聚集起來，建設(shè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺，制定形成統(tǒng)一的服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系，共同對外，如此，道路客運(yùn)行業(yè)才能實(shí)現(xiàn)真正的主動轉(zhuǎn)型。
“傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)并不是孤軍作戰(zhàn)，”研討會上，中交出行運(yùn)營總監(jiān)如是說，“我們研發(fā)的‘協(xié)同云平臺’，可以幫助客運(yùn)企業(yè)3天搭建自主品牌的互聯(lián)網(wǎng)平臺，融合開展汽車票、定制班線、旅游班線、網(wǎng)約車、城際拼車等多項(xiàng)業(yè)務(wù)?？瓦\(yùn)企業(yè)間還能互聯(lián)互通，構(gòu)建起全國服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客源共享、運(yùn)力共享。我們的網(wǎng)約車線上牌照，也是行業(yè)共享的，客運(yùn)企業(yè)可以因此快速獲得本地牌照，攜手進(jìn)軍網(wǎng)約車市場。聯(lián)起來，我們就是‘巨頭’。”
據(jù)了解，中交出行團(tuán)隊(duì)由資深“互聯(lián)網(wǎng)+交通”專家與騰訊、華為互聯(lián)網(wǎng)精英組成，專注為道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供解決方案。他們除了為客運(yùn)企業(yè)提供技術(shù)支持，也提供全方位互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營支持，讓客運(yùn)企業(yè)可以自主無憂地開展線下經(jīng)營。
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