百度發(fā)布“ACE交通引擎”，提供車路行融合智能交通解決方案
百度發(fā)布“ACE交通引擎”，提供車路行融合智能交通解決方案
2020-04-09 17:22:29 來源：新浪
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2020-04-09 17:22:29 來源：新浪
摘要：智能交通、自動駕駛、移動出行，三個詞語幾乎涵蓋了眼下車企和互聯(lián)網(wǎng)公司對汽車行業(yè)“新科技”的完整定義。似乎一夜之間，所有的汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司都在“致力于轉(zhuǎn)型成為移動出行服務(wù)供應(yīng)商”。
關(guān)鍵詞：
智能交通
智能交通、自動駕駛、移動出行，三個詞語幾乎涵蓋了眼下車企和互聯(lián)網(wǎng)公司對汽車行業(yè)“新科技”的完整定義。似乎一夜之間，所有的汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司都在“致力于轉(zhuǎn)型成為移動出行服務(wù)供應(yīng)商”。
百度也是其中的玩家之一。
4月9日，這家以搜索引擎起家，卻試圖跨界成為自動駕駛領(lǐng)域新巨頭的中國互聯(lián)網(wǎng)公司對外發(fā)布了“ACE 交通引擎”，及完整介紹百度“ACE 交通引擎”的《Apollo智能交通白皮書》。
百度表示，這是全球第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案。目前，百度“ACE 交通引擎”綜合解決方案已在北京、長沙、保定等10余個城市落地實(shí)踐。
據(jù)百度介紹，百度“ACE 交通引擎”為Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，即自動駕駛、車路協(xié)同、高效出行。采用“1+2+N”的系統(tǒng)架構(gòu)，即1個數(shù)字底座，2個智能引擎，再加N個生態(tài)應(yīng)用。
其中，一大數(shù)字底座指“車”、“路”、“云”、“圖”等數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖。兩大智能引擎分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎。N大應(yīng)用生態(tài)，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運(yùn)、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等。
百度自2013年涉足自動駕駛領(lǐng)域以來便進(jìn)行了廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈布局。此次，簡單而言就是百度把多年來積累的自動駕駛軟件系統(tǒng)、人工智能技術(shù)、車路協(xié)同技術(shù)、上下游積累的產(chǎn)業(yè)合作伙伴資源、高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)智能生態(tài)等打包形成一個系統(tǒng)解決方案，在多個城市進(jìn)行落地試驗(yàn)。
舉例來說，百度提供的智能信控場景中，借助AI視頻和交通地圖大數(shù)據(jù)，判斷交通狀況，智能控制信號燈，可以讓主干線道路的最高行程延誤時間下降30%。該方案已經(jīng)在北京、長沙、保定上線。
智能停車場景，借助AI實(shí)現(xiàn)24小時無人視頻監(jiān)控，幫助車主更方便的找到車位。
智能出租場景，前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛出租車，配合全鏈條云端平臺，車隊(duì)高效運(yùn)營，已經(jīng)在長沙試運(yùn)營。
《Apollo智能交通白皮書》中描繪了智能交通的三個階段，數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動化。
數(shù)字化，就是車與外界基建聯(lián)網(wǎng)，緩解交通擁堵和減少事故。網(wǎng)聯(lián)化，車輛進(jìn)入L4級別，道路上的V2X能力完全打通，大眾出行需求和交通運(yùn)力得到最佳匹配。自動化，則是最高級別的L5級自動駕駛，道路與車輛成了無縫融合的一套體系。
在《Apollo智能交通白皮書》的描述中，實(shí)現(xiàn)上述愿景要到2035年。
而相比宏偉且遙遠(yuǎn)的交通藍(lán)圖，“百度Apollo”這一名稱本身更為人所熟知。
截至2019年底，Apollo生態(tài)平臺內(nèi)擁有合作伙伴177家，寶馬、戴姆勒、大眾、豐田、福特、現(xiàn)代；國內(nèi)的一汽、北汽、長城、吉利、奇瑞，主流主流汽車制造商都在其中；此外博世、大陸、德爾福、法雷奧、采埃孚等一級零部件供應(yīng)商，還有芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等均在平臺內(nèi)。
百度正在把行業(yè)十多年來探討的終極交通愿景逐漸付諸實(shí)踐。
不過，眼下這個10年前被業(yè)界預(yù)言為“自動駕駛普及年”的2020年，連L3級自動駕駛車都未能真正量產(chǎn)，“2035愿景”或許只是又一個樂觀預(yù)計。
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