深圳軌道交通3號線南延線順利實現“電通”
深圳軌道交通3號線南延線順利實現“電通”
2020-05-15 11:39:38 來源：全球起重機械網
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2020-05-15 11:39:38 來源：全球起重機械網
摘要：5月10日，深圳市軌道交通3號線南延線35kV環(huán)網電纜及變電所陸續(xù)完成送電工作。
關鍵詞：
軌道交通
5月10日，深圳市軌道交通3號線南延線35kV環(huán)網電纜及變電所陸續(xù)完成送電工作。
5月11日，3號線南延線400V低壓開關柜受電成功，送電節(jié)點接連實現為該線路今年內如期開通奠定了基礎。
地鐵3號線南延線自益田至保稅區(qū)站，線路長1.5公里，設站1座：福保站。福保站位于紅花路與益田路交叉口西側，沿紅花路布置。車站為地下兩層島式車站，全長550米。
供配電系統(tǒng)在地鐵建設的工序安排中，擔負著承前啟后的重任。隧道貫通、軌道貫通、軌行區(qū)移交、設備房移交等諸多條件，直接制約了供電系統(tǒng)的施工進度。后續(xù)通信、信號、車輛、環(huán)控、監(jiān)控、安防、票務等系統(tǒng)的安裝調試，又要求供電系統(tǒng)必須按時完成送電任務。能否按時電通，直接影響地鐵線路能否按時開通。
相關責任單位共同配合，克服了既有線路環(huán)網路徑復雜、天窗點作業(yè)時間有限、既有設備與新線設備品牌型號不一、多專業(yè)交叉等困難，采用環(huán)網電纜復合路徑、工字型電纜支架、400V低壓母排壓接、1500V母排轉接等一系列技術措施和施工組織方案，實現了安全、質量、進度與文明施工的有機統(tǒng)一。
截至目前，車站已封頂，區(qū)間已洞通，軌道工程全部完成，正在開展車站常規(guī)安裝及裝修、附屬結構施工、常規(guī)設備及系統(tǒng)設備調試工作。
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責編：wangxu
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