鄭州啟動(dòng)智能出行項(xiàng)目 一鍵出行 自動(dòng)駕駛
鄭州啟動(dòng)智能出行項(xiàng)目 一鍵出行 自動(dòng)駕駛
2021-01-28 14:14:44 來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
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2021-01-28 14:14:44 來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)
摘要：在約車程序輸入上班地點(diǎn)，不到3分鐘，自動(dòng)駕駛巴士就按指令駛至上車點(diǎn)，等待乘客上車后出發(fā)……這將是河南省鄭州市鄭東新區(qū)市民未來(lái)的公交出行場(chǎng)景。今年1月起，鄭州中原科技城智能出行項(xiàng)目正式啟動(dòng)，將打造“主干線—支線—微循環(huán)”一體化的自動(dòng)駕駛出行系統(tǒng)，通過網(wǎng)約模式為市民提供24小時(shí)出行服務(wù)。
關(guān)鍵詞：
智慧交通
在約車程序輸入上班地點(diǎn)，不到3分鐘，自動(dòng)駕駛巴士就按指令駛至上車點(diǎn)，等待乘客上車后出發(fā)……這將是河南省鄭州市鄭東新區(qū)市民未來(lái)的公交出行場(chǎng)景。今年1月起，鄭州中原科技城智能出行項(xiàng)目正式啟動(dòng)，將打造“主干線—支線—微循環(huán)”一體化的自動(dòng)駕駛出行系統(tǒng)，通過網(wǎng)約模式為市民提供24小時(shí)出行服務(wù)。
語(yǔ)音交互 乘坐舒適
鄭州中原科技城將開通商務(wù)專線、科創(chuàng)專線、通勤專線、文旅專線等8條專線，以智慧城市管理中心為核心，實(shí)現(xiàn)與CBD、智慧島、鄭州東站等重點(diǎn)片區(qū)多向連通，與自動(dòng)駕駛公交主干線及地鐵無(wú)縫接駁，形成“主干線—支線—微循環(huán)”智能出行網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)將為乘客提供一鍵出差、一鍵上班、一鍵回家、一鍵觀光、一鍵入住等全新城市出行體驗(yàn)。
此次共投用10輛微公交車及10輛乘用車。其中，微公交車為宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士小宇2.0，外形如同一個(gè)太空艙。走進(jìn)車內(nèi)，沒有駕駛艙、方向盤，側(cè)面前后圍三分之二都是玻璃，空間寬敞、視野開闊。前向增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)AR顯示系統(tǒng)、液晶顯示屏、智能語(yǔ)音交互和導(dǎo)航系統(tǒng)等，極大提升了乘客出行的趣味性。
據(jù)了解，為探索智慧交通的實(shí)現(xiàn)路徑和形式，2019年5月首條開放道路的自動(dòng)駕駛公交線路在鄭東新區(qū)智慧島開跑；2020年6月，國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用驗(yàn)證的公交線路——中原科技城自動(dòng)駕駛公交1號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)；2020年11月，河南明確將鄭州列為全省新型智慧城市試點(diǎn)城市；預(yù)計(jì)今年上半年，中原科技城智能出行系統(tǒng)將有200輛自動(dòng)駕駛車輛投入使用。
精準(zhǔn)感知 安全暢行
在智慧城市管理中心的監(jiān)控大屏上，可以清楚看到自動(dòng)駕駛汽車在鄭東新區(qū)平安大道上行駛，自動(dòng)減速、自動(dòng)變道，與社會(huì)車輛并行，絲毫辨別不出車輛是否由司機(jī)手動(dòng)駕駛。
這些車輛全部采用文遠(yuǎn)知行研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案。“自動(dòng)駕駛乘用車最高時(shí)速可達(dá)路段限速，自動(dòng)駕駛微循環(huán)巴士最高時(shí)速達(dá)40公里。”文遠(yuǎn)知行運(yùn)營(yíng)總監(jiān)李一凡說(shuō)，車輛裝配了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備，可精準(zhǔn)感知半徑250米范圍內(nèi)的所有物體；同時(shí)具備強(qiáng)大的車載計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)時(shí)處理來(lái)自傳感器的大量數(shù)據(jù)，并作出決策，下達(dá)操作指令。車輛軟硬件相融合，就像人類的眼睛、耳朵和大腦一樣配合默契。
據(jù)介紹，小宇2.0除了具備常規(guī)L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能外，還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)充電、遠(yuǎn)程駕駛，是業(yè)內(nèi)首款支持無(wú)安全員運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛巴士。“車輛在行駛途中遇到特殊情況，可一鍵呼叫云端，通過遠(yuǎn)程駕駛來(lái)控制車輛，以保證安全行車。”宇通智能網(wǎng)聯(lián)銷售負(fù)責(zé)人蘇曉飛表示。
目前傳統(tǒng)公交場(chǎng)站仍采用“人開車、人充電、人值守、人挪車、人停車”模式，效率相對(duì)較低且成本較高。蘇曉飛介紹，此項(xiàng)目將智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、大功率自動(dòng)充電等先進(jìn)技術(shù)相融合，將率先打造業(yè)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化作業(yè)智慧場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守站內(nèi)自動(dòng)泊車、自動(dòng)充電、自動(dòng)挪車、自動(dòng)發(fā)車。以一個(gè)有12輛車的場(chǎng)站為例，正常情況下需配備6名工作人員，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化后，一年可節(jié)約成本50萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。而此次的應(yīng)用也將為未來(lái)真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛積累豐富經(jīng)驗(yàn)。
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責(zé)編：wangxu
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