最近最新最好看的中文字幕,最近最新最好看的中文字幕,国外性生活黄色一级大片,亚洲午夜福利视频在线,鸡吧鸡吧鸡吧操逼逼使劲操,中文字幕成人在线观看,伊人av诱惑久久久,大屁股人妻中文字幕在线,亚洲精品综合亚洲精品综合

 

　　基于ETC的匝道自由流收費(fèi)

 

　　現(xiàn)在冠以自由流收費(fèi)的，大多是基于ETC的匝道預(yù)收費(fèi)，也有創(chuàng)新的無(wú)人值守收費(fèi)站，但離真正的自由流開放式無(wú)桿通行收費(fèi)，還離得很遠(yuǎn)。

 

　　匝道ETC自由流系統(tǒng)，是指通過(guò)在收費(fèi)站出口匝道設(shè)置ETC龍門架，將ETC收費(fèi)提前到匝道進(jìn)行。相當(dāng)于提前預(yù)設(shè)一條無(wú)障礙ETC交易車道，對(duì)經(jīng)過(guò)匝道的ETC車輛實(shí)現(xiàn)提前交易。通過(guò)收費(fèi)站ETC通道時(shí)，收費(fèi)站顯示屏將顯示“XX車牌金額XX元匝道交易識(shí)別”，即可快速通行。

 

　　而江蘇太倉(cāng)疏港高速浮橋北站的無(wú)人值守收費(fèi)站，是通過(guò)自動(dòng)車型識(shí)別、自助繳費(fèi)、自動(dòng)結(jié)算放行等功能，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無(wú)人值守。詳細(xì)信息請(qǐng)查看本公眾號(hào)7月19日推送信息（全國(guó)首創(chuàng)！無(wú)人值守收費(fèi)站正式開通試運(yùn)行）。

 

　　前者的自由流收費(fèi)站，實(shí)際上只是預(yù)收費(fèi)，一定程序上提高了收費(fèi)和通行效率，但也增加了成本；后者降低了人力成本，但也不是自由流收費(fèi)。

 

　　那么基于ETC可以做自由流開放式收費(fèi)嗎？

 

　　實(shí)際上，ITS114認(rèn)為，不論哪種技術(shù)路徑的自由流開放式收費(fèi)模式，都需要以信用體系為核心，技術(shù)體系、逃費(fèi)稽查系統(tǒng)作為基礎(chǔ)支撐。

 

　　以杭州的無(wú)桿、無(wú)感停車為例，作為杭州城市大腦一個(gè)重要的便民服務(wù)場(chǎng)景，其最大的特點(diǎn)就是“先離場(chǎng)、后付費(fèi)”，不僅是道路停車泊位，還包括數(shù)量眾多的路外停車場(chǎng)，原有進(jìn)出口的道閘被拆掉，車主付費(fèi)可以開通ETC自動(dòng)繳費(fèi)，也可以綁定支付寶、銀聯(lián)、各大銀行卡等進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)。截止2021年6月底，杭州市開通“先離場(chǎng)后付費(fèi)”場(chǎng)庫(kù)3500個(gè)，開通泊位76萬(wàn)余個(gè)，注冊(cè)用戶246萬(wàn)多，平均使用率超過(guò)50%，服務(wù)用戶次數(shù)超過(guò)五千九百萬(wàn)。

 

　　沒(méi)有開通自動(dòng)支付的用戶怎么辦？只能是掃碼支付，據(jù)深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)熊文貴現(xiàn)場(chǎng)與停車場(chǎng)管理人員溝通，逃費(fèi)極少。但如果真有逃費(fèi)怎么辦？很顯然，就ITS114來(lái)看，杭州牌的車輛逃費(fèi)很容易追繳，一是杭州市支付寶大本營(yíng)，螞蟻信用分可以將逃費(fèi)納入其中，二是逃費(fèi)后可列入黑名單，此后進(jìn)入任意聯(lián)網(wǎng)停車場(chǎng)都可以預(yù)警，但外地來(lái)杭車輛逃費(fèi)，如何追繳和補(bǔ)償，ITS114也不得而知。

 

　　由上可見，停車場(chǎng)無(wú)桿停車、支付，和公路自由流開放式無(wú)桿通行有些類似，收費(fèi)站仍然保留，但收費(fèi)車道桿件取消，而且杭州鼓勵(lì)車主選用ETC作為停車收費(fèi)支付手段，因此，若是深圳等地要開展基于ETC的公路自由流通行試點(diǎn)，應(yīng)該是可以考察一下杭州的無(wú)桿停車。

 

　　7月16日，工業(yè)和信息化部科技司牽頭的2021年產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)公共服務(wù)平臺(tái)—建設(shè)5G+車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場(chǎng)景試驗(yàn)驗(yàn)證公共服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目發(fā)布中標(biāo)公告，中標(biāo)候選人排名如下：

 

　　第一名：廣西柳州市東城投資開發(fā)集團(tuán)有限公司企業(yè)信息、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣西有限公司、廣西壯族自治區(qū)公眾信息產(chǎn)業(yè)有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、廣西柳工機(jī)械股份有限公司、廣西汽車集團(tuán)有限公司、信通院車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心（成都）有限公司、重慶郵電大學(xué)、中汽研軟件測(cè)評(píng)（天津）有限公司聯(lián)合體。

 

　　第二名：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、廣東省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心有限公司、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)有限公司、廣州花都汽車城發(fā)展有限公司、廣州市智慧城市投資運(yùn)營(yíng)有限公司、廣州信息投資有限公司、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣東有限公司、高新興科技集團(tuán)股份有限公司、北京四維圖新科技股份有限公司、佳都科技集團(tuán)股份有限公司、威凱檢測(cè)技術(shù)有限公司、廣州市公共交通集團(tuán)有限公司、廣州沃芽科技有限公司聯(lián)合體。

 

　　第三名：深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、北京理工大學(xué)、深圳市特區(qū)建設(shè)發(fā)展集團(tuán)有限公司、華為技術(shù)有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司、深圳市智慧城市通信有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司、深圳市發(fā)掘科技有限公司聯(lián)合體。

 

　　這表明，我國(guó)又新增了三個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，與2020年7月工信部發(fā)布的第二批車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)（重慶、京滬高速、天津）類似，也是以招投標(biāo)形式公布，但招標(biāo)項(xiàng)目是“車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)應(yīng)用環(huán)境構(gòu)建及場(chǎng)景測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”，與今年的項(xiàng)目名稱略有差別。

 

　　示范要點(diǎn)

 

　　廣州

 

　　廣州既是住房城鄉(xiāng)建設(shè)部確定的“城市信息模型（CIM）平臺(tái)建設(shè)”和“城市智慧汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機(jī)制建設(shè)”（車城網(wǎng)）試點(diǎn)城市，也是工業(yè)和信息化部認(rèn)定的“基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用區(qū)”和“人工智能先導(dǎo)區(qū)”。

 

　　7月14日，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)之“自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)”活動(dòng)在琶洲舉行。會(huì)上，廣州市發(fā)布了《關(guān)于逐步分區(qū)域先行先試不同混行環(huán)境下智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)政策的意見》和《在不同混行環(huán)境下開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車（自動(dòng)駕駛）應(yīng)用示范運(yùn)營(yíng)的工作方案》，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)行發(fā)展基礎(chǔ)上啟動(dòng)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)。這標(biāo)志著廣州邁出自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用關(guān)鍵一步。

 

　　根據(jù)上述文件，廣州將圍繞出行優(yōu)化、示范運(yùn)營(yíng)、公共服務(wù)等方向，加快推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車、BRT公交車路協(xié)同優(yōu)化、高速路口車聯(lián)網(wǎng)快速通行、V2X協(xié)同駕駛交通優(yōu)化、干線物流智能駕駛重卡、自動(dòng)駕駛接駁車、網(wǎng)聯(lián)自主泊車、自動(dòng)駕駛專用車、自動(dòng)駕駛小型服務(wù)車輛等9項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)。

 

　　到2025年，廣州將分五個(gè)階段完成不同混行環(huán)境比例、車路協(xié)同不同參與度以及多種新型出行服務(wù)的多維度、綜合性、大規(guī)模城市交通試驗(yàn)。在每階段自動(dòng)駕駛汽車示范應(yīng)用無(wú)主動(dòng)安全事故達(dá)180天、且通過(guò)市專項(xiàng)工作組評(píng)估與驗(yàn)收的基礎(chǔ)上，廣州將進(jìn)一步加大自動(dòng)駕駛汽車投放量，開展新一階段自動(dòng)駕駛混行試驗(yàn)，穩(wěn)步推進(jìn)混行試點(diǎn)。

 

　　在政策方面，廣州鼓勵(lì)區(qū)財(cái)政對(duì)安全員培訓(xùn)、管理和工資等費(fèi)用給予一定補(bǔ)助。對(duì)于支持開展車路協(xié)同智能化改造，對(duì)相關(guān)區(qū)開展交通路網(wǎng)車路協(xié)同智能化改造的，廣州市工信局將在每年工業(yè)和信息化專項(xiàng)資金中安排最高不超過(guò)5000萬(wàn)元給予支持，補(bǔ)助比例最高不超過(guò)50%。

 

　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)首條L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡干線物流示范運(yùn)營(yíng)線路也于7月14日在廣州啟動(dòng)。為拓展測(cè)試場(chǎng)景，廣州首次在中心城區(qū)主干道（海珠區(qū)）開放11公里的測(cè)試道路，支持企業(yè)在更廣泛、復(fù)雜的道路環(huán)境中開展道路測(cè)試工作。目前已累計(jì)發(fā)布開放一、二、三級(jí)測(cè)試道路共計(jì)88條，里程約156公里。此外，廣州黃埔區(qū)在打造全國(guó)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范島。目前，已在生物島開放一級(jí)道路6條、二級(jí)道路11條、三級(jí)道路5條共21.894公里。下一步將開展場(chǎng)景特點(diǎn)分明的自動(dòng)駕駛出租車、小型公交車等測(cè)試，面向公眾提供預(yù)約試乘體驗(yàn)服務(wù)。而南沙區(qū)是廣州開放自動(dòng)駕駛測(cè)試路段最多的區(qū)。南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試先行試點(diǎn)區(qū)建設(shè)起步早，目前，已累計(jì)開放測(cè)試道路90.7公里，約占全市開放測(cè)試道路總里程的58%，位居全市第一。下一步將重點(diǎn)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試道路開放，建設(shè)慶盛自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試基地。

 

　　據(jù)了解，自2019年12月開始，廣州分別在黃埔區(qū)、南沙區(qū)開展自動(dòng)駕駛出租車（網(wǎng)約車）試運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程近100萬(wàn)公里，服務(wù)人次近10萬(wàn)。2019年，廣州首批發(fā)放24張智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試通知書后，又陸續(xù)發(fā)放了59張測(cè)試通知書。2020年，廣州共有5家自動(dòng)駕駛企業(yè)，71輛自動(dòng)駕駛汽車在穗開展自動(dòng)駕駛測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?0萬(wàn)公里，全國(guó)第一。今年5月廣州本土疫情發(fā)生后，為助力搭建封閉封控區(qū)物資配送供需“最后一公里”和“最后一百米”通道，廣州累計(jì)出動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車20多輛、無(wú)人物流配送車30多輛，累計(jì)配送物資超260噸。此次實(shí)戰(zhàn)也是對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)的一次技術(shù)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，證實(shí)了自動(dòng)駕駛技術(shù)已具備規(guī)?；痉稇?yīng)用的成熟度。

 

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州已累計(jì)向文遠(yuǎn)知行、小馬智行、百度阿波羅、廣汽集團(tuán)、滴滴沃芽科技等10家測(cè)試主體旗下127臺(tái)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放測(cè)試通知書，其中包括模擬商業(yè)運(yùn)營(yíng)的載客測(cè)試牌照31張、遠(yuǎn)程測(cè)試牌照11張，在廣州已開放的一、二、三級(jí)路段及先行試點(diǎn)區(qū)開放的路段上開展道路、載客、遠(yuǎn)程及貨車等不同類別的測(cè)試工作。截至目前，廣州自動(dòng)駕駛企業(yè)道路測(cè)試?yán)塾?jì)總安全里程達(dá)255萬(wàn)公里，零事故發(fā)生。

 

　　柳州

 

　　根據(jù)《廣西（柳州）創(chuàng)建國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)方案》，柳州將以車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）、智慧交通、智慧物流、大數(shù)據(jù)、5G等產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以規(guī)模部署車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施與推廣智能網(wǎng)聯(lián)駕駛應(yīng)用為亮點(diǎn)，以物流配送車、無(wú)人觀光車、無(wú)人清掃車、養(yǎng)路車等高等級(jí)自動(dòng)駕駛的特種車輛作為車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用特色，以智能駕駛、C-V2X、邊緣計(jì)算、云控平臺(tái)等核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證為支撐，以建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車源頭創(chuàng)新基地和車聯(lián)網(wǎng)中小城市應(yīng)用示范的最佳實(shí)踐典范、助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)為目標(biāo)，建設(shè)領(lǐng)先、開放、共享、安全、高效的國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。

 

　　1.規(guī)?；嚶?lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行區(qū)

 

　　依托柳州市柳東新區(qū)，拓展陽(yáng)和工業(yè)新區(qū)及部分市區(qū)區(qū)域，選擇不少于535個(gè)路口，配備具備自動(dòng)配時(shí)優(yōu)化功能的智慧信號(hào)燈，部署不少于800套C-V2XRSU（支持PC5通信模式）等。建設(shè)不低于650km的智慧路網(wǎng)，鋪設(shè)道路交通環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、BRT車輛與聯(lián)網(wǎng)車輛混行控制、公交優(yōu)先信號(hào)控制配套、公交異常檢測(cè)及速度調(diào)整配套和交通信息實(shí)時(shí)發(fā)布配套等基礎(chǔ)設(shè)施。建立覆蓋整個(gè)先導(dǎo)區(qū)的5G系統(tǒng)，部署不少于800個(gè)5G基站，無(wú)縫覆蓋柳東道路路口和主干道。升級(jí)優(yōu)化千兆光纖網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)容大容量承載網(wǎng)絡(luò)，提升承載網(wǎng)絡(luò)能力。建設(shè)綠色可靠的云基礎(chǔ)設(shè)施，支撐車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)應(yīng)用。在先導(dǎo)區(qū)內(nèi)部署與推廣不少于50000輛車裝配C-V2X車載終端，前裝不少于10000輛，后裝不低于40000輛，車輛類型覆蓋普通私家車、公交、救護(hù)、消防、共享汽車、環(huán)衛(wèi)、施工、出租、網(wǎng)約車、?；奋囕v和貨運(yùn)車輛等領(lǐng)域，完成車輛在不同應(yīng)用場(chǎng)景下的性能和功能測(cè)試。

 

　　具體而言，將在2022年前實(shí)現(xiàn)柳東新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能基本覆蓋，在不少于300個(gè)點(diǎn)位部署C-V2XRSU（支持PC5通信模式），覆蓋區(qū)域長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)250公里；完成智能路側(cè)系統(tǒng)建設(shè)不少于200km的城市道路建設(shè)、不少于50km的高速公路建設(shè)。建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)和安全身份認(rèn)證平臺(tái)，打造不少于100個(gè)典型場(chǎng)景。部署與推廣不少于10000輛車裝配C-V2X車載終端，基本實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)目標(biāo)。在2025年前，，實(shí)現(xiàn)柳東新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)功能全面覆蓋，覆蓋區(qū)域長(zhǎng)度累計(jì)達(dá)650公里；完成智能路側(cè)系統(tǒng)建設(shè)不少于505km的城市道路建設(shè)、不少于145km的高速公路建設(shè)，部署C-V2XRSU（支持PC5通信模式）不少于800個(gè)。持續(xù)建設(shè)完善車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)和安全身份認(rèn)證平臺(tái)，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的成熟。部署與推廣不少于50000輛車裝配C-V2X車載終端，柳州市車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全國(guó)領(lǐng)先地位。

 

　　2.智能交通與智慧出行應(yīng)用示范區(qū)

 

　　以車聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施以及應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)為依托，在全市開展大規(guī)模、多場(chǎng)景的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，建設(shè)融入?yún)^(qū)域優(yōu)勢(shì)和特色的車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地。依托項(xiàng)目建設(shè)的路側(cè)感知、C-V2X通信、邊緣計(jì)算等基礎(chǔ)設(shè)施體系，依托邊緣計(jì)算及AI技術(shù)，準(zhǔn)確識(shí)別路網(wǎng)交通狀態(tài)、事件、車輛等信息，提供數(shù)據(jù)采集、融合、預(yù)處理、分發(fā)等基本功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛、V2X網(wǎng)聯(lián)車的安全輔助與效率引導(dǎo)支持，如闖紅燈預(yù)警、道路危險(xiǎn)狀況預(yù)警、交叉路口碰撞預(yù)警等場(chǎng)景。在柳東新區(qū)龍湖景區(qū)、工業(yè)園區(qū)、特定場(chǎng)景、干線道路、新柳大道沿線等領(lǐng)域，實(shí)施包括公交、物流、特種車輛作業(yè)、景區(qū)（園區(qū)）接駁等特定場(chǎng)景下的車聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用和自動(dòng)駕駛示范重點(diǎn)項(xiàng)目。此外，基于柳州市具有鮮明的交通特征，提供車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智慧交通領(lǐng)域創(chuàng)新技術(shù)成果概念展示與規(guī)模化運(yùn)營(yíng)和服務(wù)，為機(jī)動(dòng)車駕駛員、居民提供全方位的智慧出行體驗(yàn)，為物流、環(huán)衛(wèi)、救援等行業(yè)提供高效經(jīng)濟(jì)的智慧通勤服務(wù)，為市政、公安交警、交通運(yùn)輸?shù)瘸鞘泄芾碚咛峁┚珳?zhǔn)的智慧監(jiān)管服務(wù)，將車聯(lián)網(wǎng)融入到城市生活和管理的各個(gè)方面，對(duì)中小工業(yè)城市優(yōu)化交通起到較大的示范應(yīng)用作用。

 

　　3.車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集區(qū)

 

　　加速柳州本地乃至華南地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)智能制造產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力供給側(cè)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)改革；加快車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)，培育智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的自主優(yōu)勢(shì)企業(yè)；加速以智能物流車、智能專用車、智能公交車、智能觀光車為代表的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)化，帶動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用向普通乘用車普及，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展；在柳州市擁有四大汽車集團(tuán)整車生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，筑巢引鳳，吸引車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)入駐，孵化一批新興優(yōu)勢(shì)企業(yè)；引進(jìn)高端人才，形成以車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主題的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

 

　　深圳

 

　　2020年8月，《深圳市關(guān)于推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范的指導(dǎo)意見》正式實(shí)施。深圳將采用定點(diǎn)定線的形式在細(xì)分領(lǐng)域先行開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范，包括載人、城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)和載貨及其它專項(xiàng)作業(yè)應(yīng)用示范。在前期開放124公里道路進(jìn)行測(cè)試的基礎(chǔ)上，深圳將由點(diǎn)及面逐步開放更多更復(fù)雜道路環(huán)境，開展多場(chǎng)景多模式示范應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)落地及商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

 

　　《指導(dǎo)意見》明確了載人、城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)和載貨及其它特種作業(yè)三種應(yīng)用示范場(chǎng)景。載人應(yīng)用示范是指以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體在指定的開放道路開展非營(yíng)利性的載人測(cè)試示范活動(dòng)；城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)是指以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體在指定的開放道路開展非營(yíng)利性的城市道路無(wú)人清掃和無(wú)人灑水作業(yè)測(cè)試示范活動(dòng)；載貨及其它特種作業(yè)是指以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體在指定的開放道路開展非營(yíng)利性的貨物運(yùn)輸（危險(xiǎn)貨物除外）和其它特種作業(yè)測(cè)試示范活動(dòng)。

 

　　2021年3月23日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例（征求意見稿）》在深圳市人大常委會(huì)官網(wǎng)公開征求意見，擬對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理從道路測(cè)試到準(zhǔn)入登記、使用管理、道路運(yùn)輸、交通事故及違章處理、法律責(zé)任等進(jìn)行全鏈條立法，將有力推動(dòng)深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階。尤其引人注意的是，《條例》擬規(guī)定“無(wú)人駕駛”等智能網(wǎng)聯(lián)汽車在登記上牌后，可以和傳統(tǒng)汽車一樣上路行駛。

 

　　2020年10月，深圳坪山區(qū)率先推出了深圳市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范線路——坪山區(qū)深蘭科技-深智聯(lián)自動(dòng)駕駛巴士示范線路，示范線路運(yùn)行時(shí)間為工作日一天兩班，線路從生物醫(yī)藥加速器到坪山高鐵站，途徑錦繡東路等十個(gè)站點(diǎn)。

 

　　2021年1月28日，深圳無(wú)人駕駛企業(yè)AutoX正式在坪山區(qū)建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)全無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)中心，公眾可預(yù)約報(bào)名乘坐全無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車。

 

　　2021年7月，深圳福田區(qū)與元戎啟行合作，正式為公眾提供 RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）載人應(yīng)用示范服務(wù)。本次運(yùn)營(yíng)區(qū)域覆蓋包括深圳核心 CBD 在內(nèi)的近百個(gè)站點(diǎn)，總運(yùn)營(yíng)路段長(zhǎng)達(dá) 200 余公里。