“自從南湖公園智慧停車場投入使用后，方便了很多，緩解了公園及惠州一中周邊居民停車難、出行難的狀況。”市民陳文慧說。
11月19日，記者從惠州市獲悉，目前，該市汽車保有量約150多萬輛。隨著車輛的不斷增加，惠州市區(qū)中心區(qū)普遍存在車位供需矛盾大的問題，特別是在居民圈、學(xué)校圈、醫(yī)院圈、繁華商圈及客運站、旅游景點等重點區(qū)域，停車難問題日益突出。為了有效緩解市民停車難、出行難等難題，從去年9月開始，惠州市便成立了市“暢通工程”工作專班，由公安、交通運輸、市政園林、交投集團等11個單位組成。重點圍繞完善中心城區(qū)便捷化路網(wǎng)體系，整治中心城區(qū)交通堵點，加大公共停車場建設(shè)力度等方面開展工作。
今年內(nèi)，惠州計劃建成演達二路東段等20條市政道路，完成14個中心城區(qū)堵點整治，建成公共智慧停車場22個。隨著這些暢通工程一項項投用，惠州市區(qū)的道路越來越好、越來越暢，關(guān)鍵節(jié)點停車難、交通擁堵等問題也有了明顯改善，讓廣大市民出行更加便捷、順暢。
接入約440個停車場（30萬個車位），緩解市民停車難題
11月19日下午4時許，記者來到了惠州市南湖公園智慧停車場入口處看到，不時有車輛從此路口進入停車場。該停車場無須人工取卡登記，入口處的智能識別系統(tǒng)自動識別車牌，讓車輛進入停車場。車輛離開停車場時，車主只需要通過手機APP自動結(jié)算費用，付費成功即可離開。
據(jù)惠州市公安局常務(wù)副局長宋慶華介紹，南湖公園智慧停車場地塊之前是惠州一中的一個操場，考慮到學(xué)校周邊沒有可用來建設(shè)停車場的地塊，惠州市“暢通工程”工作專班通過綜合考量，決定利用這個操場地塊進行改建。在此建成了一個地下三層、地上一層的智慧停車場。其中，地下三層用于市民停車，地上一層建成惠州一中的操場。
“南湖公園智慧停車場這個地下三層自走式停車場，共設(shè)有停車位360個。它的投用，有效緩解了南湖公園、惠州一中等周邊居民停車難題。”宋慶華說，類似這樣的停車場，今年將建成完工22個，新增停車位5684個。不僅如此，今年惠州市還在中心城區(qū)新開工包括東江體育場、花邊嶺等30個智慧公共停車場，預(yù)計可新增1萬個停車位，屆時，可有效緩解市民停車難問題。
宋慶華還告知，在投資建設(shè)地面停車場、公園廣場地下停車庫、自走式停車樓、智能機械立體停車樓等收費智慧共享停車設(shè)施的同時，惠州市智慧共享停車系統(tǒng)項目通過先行搭建“惠州市智慧停車云平臺”，對現(xiàn)有公共停車設(shè)施進行信息化升級改造和經(jīng)營管理，最后逐步升級改造分布在不同區(qū)域、不同單位停車場（含機關(guān)企事業(yè)單位、商場酒店、住宅小區(qū)等配套停車場）的停車位，實現(xiàn)市區(qū)停車設(shè)施互聯(lián)共享。
“近幾年來，惠州市智慧共享停車系統(tǒng)項目打造的智慧停車系統(tǒng)云平臺，已接入約440個停車場（30萬個停車位），打通停車信息壁壘。這些停車位數(shù)據(jù)并網(wǎng)管理后，可以有效緩解市民停車難題。”宋慶華表示。
實施道路交通“微改造”
通行效率明顯提升
“有關(guān)部門提前預(yù)判，在山姆會員店開業(yè)后，附近可能發(fā)生行人橫穿馬路情況，于是利用金山大道金山二橋橋下空間，修建了一條行人及非機動車過街通道，保障了行人安全，車輛也能快速通過！”每天驅(qū)車經(jīng)惠州市金山大道往返于市區(qū)江北和中信凱旋城的市民劉先生連連稱贊。
據(jù)了解，惠州交警部門總結(jié)解決大型商業(yè)中心開業(yè)時頻繁堵車經(jīng)驗，提前介入部署，建設(shè)行人通道將人車分流，確保道路安全，利用金山二橋橋下空間建設(shè)行人通道的做法，就是惠州市交警實施道路交通“微改造”的一個生動注解。
2020年以來，在惠州市“暢通工程”工作專班的部署和指導(dǎo)下，惠州市道路交通“微改造”工程圍繞社會關(guān)注、群眾關(guān)切的交通問題，積極預(yù)防交通事故、凈化出行環(huán)境、解決擁堵節(jié)點，讓暢通、安全惠及每一位道路交通參與者。高德地圖發(fā)布的2021 年第一季度中國主要城市交通分析報告顯示，惠州交通健康指數(shù)位列全國第8，在粵港澳大灣區(qū)城市中位列第1。
不僅如此，惠州市交警部門先后開展了惠州市區(qū)的惠州大道、惠博大道等進出城道路“減燈封口”提速，對市區(qū)鱷湖路、麥地路等部分燈控路口“綠波”優(yōu)化提速，對該市三環(huán)南路、麥地南路等25個路段、路口實行“微改提速”以及對惠州市中心人民醫(yī)院、第一人民醫(yī)院等路段“優(yōu)化保暢”等多項緩堵提速工作。通過一系列精細化、精準(zhǔn)化、精致化的交通微改造，“短平快”緩解道路節(jié)點和瓶頸的擁堵，通行效率明顯提升。
同時，惠州交警部門緊盯治理擁堵薄弱點和空白點。針對市民關(guān)切的道路施工問題，聯(lián)合有關(guān)部門制發(fā)《惠州市高速公路施工占道管理規(guī)定（試行）》《惠州市城市道路施工占道管理規(guī)定（試行）》等，形成施工、行車“兩條線”互不影響或極少影響的良好態(tài)勢。專門制定了《重點高速公路應(yīng)急封控分流工作預(yù)案》，針對轄區(qū)廣惠高速等12條主要高速公路，逐一研究制定應(yīng)急封控分流預(yù)案，建立交警高速大隊、地方大隊和高速公路路政部門的協(xié)同作戰(zhàn)機制，確保了重要節(jié)假日高速公路安全順暢。
構(gòu)建中心城區(qū)“兩環(huán)十射”快速進出城道路體系
另據(jù)惠州市市政園林事務(wù)中心副主任簡冠文介紹，“十三五”期間，惠州市進一步織密便捷順暢的城市路網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計，僅2020年，惠州市就建成市政道路139公里、完成中心城區(qū)22條73公里市政道路建設(shè)。
“暢通城市交通內(nèi)循環(huán)，才能更好對接大灣區(qū)城市群。”簡冠文說，“十四五”期間，惠州市將構(gòu)建以中心城區(qū)“兩環(huán)十射”快速進出城道路體系，實施金龍大道快速化改造、南山快速路、惠澤大道改造等項目，到“十四五”末基本實現(xiàn)中心區(qū)主要區(qū)域與最近高速進出口10～15分鐘可達，中心城區(qū)路網(wǎng)密度達到8公里/平方公里左右。
簡冠文還告知，解決“過江難”問題必須優(yōu)化市區(qū)過江通道建設(shè)，為此，惠州市將完善跨江通道總體布局規(guī)劃方案，推進1號公路跨東江大橋、鵝城大橋、1號公路跨西枝江大橋、東西軸線跨西枝江大橋、中部軸線（沙澳大橋）等建設(shè)，加強江河兩岸交通、經(jīng)濟聯(lián)系，規(guī)劃建設(shè)豐山隧道，增強西湖景區(qū)主干道路通行能力。
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