在8月24日舉行的“2017全球汽車 AI 大會”上，原谷歌副總裁、谷歌無人車之父 Sebastian Thrun發(fā)表主題演講，分享了自己對無人駕駛技術(shù)的看法。
在8月24日舉行的“2017全球汽車 AI 大會”上，原谷歌副總裁、谷歌無人車之父 Sebastian Thrun發(fā)表主題
你有沒有過趕上堵車，恨不得自己能夠漂浮到空中并從緩慢爬行的車流上空飛過去這樣的經(jīng)歷？早在50多年前，普通大眾就有了關(guān)于各種飛行汽車的想
日前，在剛剛結(jié)束的第九屆中國國際道路交通安全產(chǎn)品博覽會，江蘇交警展示了一款利用人臉識別、行為檢測技術(shù)的智能視頻分析預警系統(tǒng)。
近一年來，在國家發(fā)改委、交通部力推之下，全國ETC用戶量呈現(xiàn)了“井噴式”增長，截至今年4月底，全國ETC用戶已經(jīng)突破5000萬。而其背景是，傳統(tǒng)
相較于新能源汽車市場的快速擴張，國內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施市場卻顯得滯后，貌似偏離了設(shè)定的“劇情”。
計算機不會疲勞駕駛，不會醉酒駕駛，更不會邊開車邊刷推特。每年，無人駕駛汽車都能夠挽救成百上千甚至成千上萬人的生命。當然，這樣的汽車還
共享汽車很難像共享單車那樣快速在一個城市投放大量產(chǎn)品，未來要走的路還有很長。
8月14日起，北京所有地鐵線路可刷手機一卡通乘坐。目前有160款具有NFC（近距離無線通信）功能的安卓手機支持該服務(wù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)以無人駕駛技術(shù)研發(fā)作為主要方向的創(chuàng)業(yè)公司多達26家，融資規(guī)模近百億元。7月，百度CEO李彥宏乘坐搭載“阿波羅計劃”平臺的
好幾次經(jīng)過北京地鐵出站口的小賣部,筆者都遇見這樣的場景:市民出行忘帶現(xiàn)金,想用手機支付在小賣部兌換現(xiàn)金乘地鐵或公交。
